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迷你倉 由澳門艷陽天粵劇曲藝會主辦，文化局、澳門霍英東基金會、民政總署、旅遊局、澳門粵劇曲藝總會贊助的“艷陽天名曲妙韻獻知音曲藝晚會”，將於本月廿二日晚上七時四十五分假永樂戲院舉行，當晚演出節目包括：一、《祭玉河》（吳國照）；二、《別館盟心》（黃志強、黃錦玲）；三、《夢會驪宮》（羅啟、潘美賢）；四、《夢會太湖》（李志強、杜艷卿）；五、《孟姜女尋夫》（歐陽日華、李曼瑜）；六、《玉梨魂之剪情》（黃國亮、李翠蓮）；七、《南唐殘夢》（何華棧、梁佩碧）。現主辦單位預留二百張門票，於今日下午一時在永樂戲院大堂免費派發，歡迎市民到場索取。自存倉

香港文匯報訊（記者 高麗丹 北京報道）昨日在北京香山旅遊峰會城市旅遊論壇上，迷你倉著名旅遊經濟和管理專家魏小安指出，在世界旅遊經濟的分工體系上，中國與發達國家已經形成了水平分工的格局。中國旅遊消費已經進入了噴發期，指數每增長一個百分點，都會對世界旅遊經濟產生重大影響。維多利亞大學的林賽．特納教授建議，通過增加國際城市直飛航線、統一國家稅率等措施，為人們旅行提供更多的便利。　魏小安指出，汪洋副總理12日在峰會開幕式上強調，改革開放以來，中國旅遊業已經實現了由旅遊資源大國向世界旅遊強國的轉變。這裡的旅遊強國，指的是中國旅遊的世界化，與中國經濟融入世界經文件倉體系同步，中國旅遊業也已納入世界旅遊業體系。學者籲增航機數量　魏小安表示，在世界旅遊經濟的分工體系上，中國與發達國家已經形成了水平分工的格局，隨著世界大型旅遊機構進駐中國，中國的旅遊產品質量和服務水平大大提升。在對世界影響力方面，魏小安強調，隨著擁有13億人口的中國進入了中等收入國家的行列，中國的旅遊消費已經進入了噴發期。　世界旅遊城市聯合會專家委員會成員、維多利亞大學的林賽．特納教授建議，通過增加飛機數量、增加國際城市直飛航線、統一國家稅率、降低燃油價格、在飛機上直接辦理簽證等措施，使人們的旅行成本進一步降低，為城市之間建立聯繫提供更多的便利。存倉

又見大陸團包船遊台灣，迷你倉13萬8000噸亞洲最大郵輪「海洋水手號」13日駛入花蓮港、14日抵達基隆港，北京第一大直銷企業寶健國際集團，將分3批招待員工來台旅遊，首航次近3000人，基隆港務分公司分析可望為兩地帶來2億商機。這次招得員工來台的寶健國際集團總裁李道是基隆八斗子人，因此，特別挑選基隆為靠泊港口，由於「海洋水手號」與麗星郵輪「寶瓶星號」船期撞期，在港務公司建議下，變更船期改先靠花蓮，次日再進基隆港。基隆港務公司表示，這次寶建公司儲存別規畫基隆夜市之旅，主要是總裁李道對基隆廟口小吃、九份小鎮有特別感情，迄今讓他難忘。基隆港務公司表示，寶健集團包船3航次來台，靠泊基隆港分別是14、19和24日，郵輪客來台後搭乘遊覽車分別前往台北、九份等觀光景點，下午4時在基隆海洋廣場拍來台遊覽團體照，海洋水手號也船頭朝向海洋廣場，拍照後安排基隆廟口小吃之旅，基隆10大伴手禮也在下午4時進駐基港大樓，迎接貴客。基隆港務分公司表示，由於陸客來台採購非常踴躍，預估為基隆、花蓮帶來2億商機。新蒲崗迷你倉

保利在廣佛等6城有15個新型復合地產項目，迷你倉出租新世界和頤和也在開發類似項目廣州中心城區樓價上升，開發商不能走量銷售是未來的必然趨勢。——— 同創卓越總經理趙卓文下半年我們將加大商業項目的占比，商業產品的貨量將提高至40%。——— 保利地產廣東分公司相關負責人政策和對策像一枚硬幣的正反面，永遠形影相隨，從未割裂。今年上半年，廣州市場在限購之下再出“限價”、“限簽”組合拳，而一路狂奔的開發商們要給出更好的業績數據，就只能積極應對，努力突圍。於是，大家開始不約而同地發力“新型復合地產”，這種集養生休閒、養老旅遊為一體的地產業態不受廣州“雙限”政策影響，也因為其主要是商業性質無懼“限購”打壓，將成為眼下大型房企們新的業績增長點。中心城區開發商業績“受損”“房子賣了卻簽不了合同，今年上半年的業績數據肯定不好看，可想而知的事情！”廣州某中型房地產企業有關人士近日向記者大吐苦水。該人士稱，今年上半年公司就一個項目在售，貨量本來就不多，又遇到限簽，簡直是雪上加霜。記者採訪瞭解到，目前房企的業績計算基本都是以簽銷售合同為準，如果沒網簽，則不能算是銷售業績，因此很多公司上半年的銷售業績會因此受到影響。某大型開發商告訴記者，其在廣州的幾個項目都在中心城區，且單價基本都去到3萬元/平方米以上，是限簽的主要對象，業績受到的影響也較大，但好在公司賣的是較高端產品，每周成交量不會特別大。但也有開發商坦言，廣州的限簽規定，對住宅銷售，特別是高端住宅市場的銷售帶來很大影響。有房地產企業透露，旗下的豪宅項目雖然買家認購一直穩定，但自4月底以來能順利網簽的單位卻寥寥無幾，“簽約難不僅影響到成交數據，更嚴重的是它影響到了公司的資金回籠。”下半年，中心六區限簽的力度仍有增無減。網易房產統計顯示，與上半年每月都上千套的網簽量相比，8月中心六區的網簽量降到了千套以下，僅983套。在高價盤成交方面，網簽量收緊更為明顯，其中網簽均價超3.5萬元/平方米的樓盤僅網簽78套，超過4萬元/平方米的樓盤僅網簽34套。而在7月，單是網簽價過4萬元/平方米的樓盤，網簽量達到了89套。更誇張的是，8月份第三周，中心六區無一網簽，創下廣州樓市近兩年首次六區零成交記錄。“八成城區盤拿不到預售證”對於那些“執著”地將中心城區作為銷售“主戰場”的開發商來說，上半年的情況有些難捱。4月22日，廣州出台“限價令”。隨後，連續多個樓盤因預售價格太高未能通過審批，拿不到預售證。廣州市場的供應量也在5月降到歷史最低。有網站數據監控中心的統計顯示，5月廣州十區二市共派出32張預售證，其中住宅預售證23張，預售住宅4198套，環比大跌五成。記者查看歷史數據發現，4198套的單月新增預售住宅量，已是廣州近一年以來最低值。最為刺眼的數據是，中心六區新批的預售證只有153套，僅占全部貨量的3.6%！對於這一現象，方圓地產首席市場分析師鄧浩志分析，一方面這是因為價格指導政策出台之後，開發商按照原計劃的價格申報沒獲得通過，無法拿到預售證。而另一方面，部分貨量本不多的開發商，正巧碰上最近市區出了多宗地王，更是不著急，乾脆捂盤不賣了，也就不急著拿預售證了。記者調查發現，“限價”政策出台後，開發商和政府一度形成了僵持局面，雙方都不願讓步。“‘限價’令後中心城區有八成的樓盤拿不到證，這種局面持續下去的話問題非常大。”中原地產項目經理黃韜一度擔憂地表示。雖然到了7月份，中心六區預售證發放有所開閘，但缺貨情況卻一直在持續。在剛過去的8月，由於即將迎來金九銀十，新增預售住宅數量回升至7937套，但“價格指導”的跡象依然明顯。在高價盤集中的中心六區，很多項目難以獲取預售證，即便獲取預售證，數量也得到嚴格控制。統計顯示，8月中心六區領取預售證的樓盤中，無論樓盤規模多大，如翠屏·瀚宇貴都二期、時代花迷你倉Ⅱ、御金沙、駿文雅苑、羅馬家園、中信西關海、天健·上城，新增預售套數都只有50套。新型復合地產助開發商突圍“雙限”政策持續，“死扛”顯然非長久應對之計，畢竟每個項目中投入的資金都面臨時間成本和財務成本問題。某一線地產巨頭的營銷負責人在年中時曾表示：臨近年中，沖任務的壓力增大，廣州的房子不能賣，賣出去也簽不了，唯有將主力放到其他城市。至於廣州，只好繼續等政策鬆綁。記者採訪發現，很多房企開始轉移戰略重點，將發力點從中心城區轉移到外圍，從住宅轉向不受調控政策影響的地產產品。保利便是一個典型。上半年，保利地產廣東分公司在廣州的銷售額超過100億，與去年上半年基本持平，其相關負責人坦承，這一業績實現的難度很大，公司簽約的產品中，住宅占比高達95%，商業只有5%。“下半年我們將加大商業項目的占比，商業產品的貨量將提高至40%。”保利甚至提出了一個全新概念：“新型復合地產”。保利地產廣東分公司董事長余英介紹，新復合地產是集多種優勢于一體的項目，保利開發的很多樓盤不是用單一的“養生”或“旅遊”地產可概括，有的項目可稱“旅遊地產”，也可命名“城市核心區高級公寓”，兩種優勢整合，這種樓盤才最有價值，就是新型復合地產。據瞭解，保利在廣州、佛山、東莞、中山、珠海、陽江6城共有15個新型復合地產項目，房源近萬套。目前已面市的有東莞的保利國際生態城。近期還有不少房企都把發力點放在了類似項目上。新世界打造的都市綜合體項目廣佛新世界今年已成為公司在華南區域的重頭戲，該占地4500畝，預計將有五至八年的開發期，目前已投入達70億元。據該項目有關負責人介紹，廣佛新世界涵蓋了高爾夫球場、會議度假酒店、商業配套及住宅等多種業態，別墅及洋房產品將于10月份開放樣板間。頤和地產位於台山的溫泉度假項目台山溫泉城去年底奠基，10月將有首批別墅推出市場。“今年我們在廣州只有頤和盛世和花都頤和山莊在售，但都不同程度地受到調控影響。”台山溫泉城所推出的產品不受限購、限價、限簽等因素的影響，將會是公司下半年提升銷售業績的重點項目。析因中心區難走量開發商需找新業績增長點在專家看來，眼下房企發力新型復合地產是一箭雙雕。“廣州的‘雙限’政策對開發商的業績影響是肯定的，而轉型做‘新型復合地產’正是未來樓市發展的一個方向。”黎文江指出，前段時間很多開發商從一線城市轉移到二三線城市，但二三線城市城鎮化步伐沒跟上，出現了一些所謂的“鬼城”，開發商又回到一二線城市進行多元化操作。同創卓越房地產投資顧問有限公司總經理趙卓文認為，廣州中心城區樓價上升，開發商不能走量銷售是未來的必然趨勢。而且“當人均G D P達10000美元以上，住宅銷售水平就會下降，現在很多人買房已不是用來住的，是為了保值或投資。”他指出，無論是旅遊地產還是養老地產，或現在提出的新型復合地產都是因為開發商要找到新的業績增長點，大家開始從做住宅轉向做商業，現在又轉向酒店、旅遊、養老地產為一體的產品。黎文江認為，新型復合地產會是新的投資渠道，它既可自住，也可投資，會越來越受到買家關注。“目前對於這類產品的制約點在於交通問題，如果到了2020年，廣東交通網絡完善了，高鐵、城軌開通，一小時生活圈建立起來之後，這類產品的價格就起來了。”但趙卓文認為，新型復合地產現在還是新生事物，買家熱情很高，但未來是否有持續性還很難說，也有可能只是曇花一現。這類地產受經濟形勢影響較大，若經濟形勢不好，先崩盤的將會是這類地產，“因為它不是生活必需品，是地產行業的奢侈品。”採寫、制表：南都記者 嚴豔 實習生 詹原昕何謂新型復合地產？合富輝煌首席市場分析師黎文江表示，所謂的新型復合地產其實仍屬於商業地產範疇，它一般是旅遊地產加住宅或者養老地產加住宅的模式，選在有度假、休閒環境的地段來做，能迎合人們旅遊、養生和養老的需求。儲存倉

信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/??阿壩州建州60周年經濟社會發展綜述（上）□本報記者 松濤 吳夢琳 劉川9月9日，迷你倉新蒲崗71歲的澤伯在馬爾康縣城梭磨河邊悠閑地散步，享受著溫暖的陽光、清新的空氣。“曬一曬、聞一聞，不僅身體好，心情也好。”他愜意地說。阿壩藏族羌族自治州成立六十周年的紀念日越來越近，馬爾康縣城裝扮一新。“你知道60年前的馬爾康是什麼樣子嗎？”陽光下，澤伯老人眯著眼睛問記者。還沒等記者回答，他就解答起來：“那時候的馬爾康不僅貧窮落後，而且又髒又亂。”翻閱《馬爾康縣誌》，我們為澤伯老人所說的“貧窮落後、又髒又亂”找到了注解：1953年以前，在馬爾康縣城，僅有一座寺廟、一個官寨和20余間泥石結構的民房，散落在它們之間的是往來商販、苦力們臨時搭建的帳篷。現在，這裡現代化建築林立，昔日的帳篷街發展為全國文明縣城。人民當家做主 實現從解決溫飽到基本小康的跨越9月8日，馬爾康縣松崗鎮松崗村，71歲的藏族大爺澤朗滾家50多平方米的客廳內，擺放著藏式沙發和茶几，茶几上放著各種水果和飲料，牆壁上是各種藏文化彩繪，房間里擺放著彩電、音箱等家用電器，水晶燈柔和的燈光灑滿屋子，顯得溫馨、華貴。“60年來，我們的生活發生了翻天覆地的變化。”澤朗滾老人說，60多年前，他們一家5口隔三差五就要去當地“土司”或“頭人”家務工出役，沒有任何收入，還經常被打。一家5口只能擠在一棟碎石壘起的小矮房中，四面透風。如今，澤朗滾夫妻不用再幹重活兒，兩個兒子在單位上班，經常要給父母零用錢。女兒和女婿在村里一邊發展特色種植，一邊搞農家旅遊，年收入達到3萬余元。澤朗滾老人的命運變遷，是阿壩人民當家做主，生活水平大幅提高的縮影。建州之初，阿壩州人均GDP僅為67元，到2012年，增加到22525元；農牧民人均純收入由1960年的72元增加到2012年的5770元。2012年，全州城鎮居民人均可支配收入達21168元，實現從解決溫飽到基本小康的跨越。經濟發展迅猛“一體兩翼”格局基本形成9日，九寨溝縣白河鄉南岸家村“鄉村菜館”，前來吃飯的遊客一批接一批。老闆張進高興地說：“如今，一年收入幾萬元很輕鬆。”張進過去住在高半山上，因土地有限，只能解決溫飽，後來，全村整體搬遷到離九寨溝風景區不遠的河壩，建起新房後，村民在自家新房里搞起餐飲和住宿， （下轉10版）（上接01版）收入節節攀升。解放前，阿壩州生產力水平極其低下。解放後，國家對民族迷你倉出租區給予極大的扶持，60年間，阿壩州經濟總量和發展水平實現重大跨越，2012年全州地區生產總值突破200億大關，達到203.74億元，是1953年的679倍；2012年地方財政一般預算收入達到25.82億元，是建州初期的914.7倍。在60年的發展歷程中，阿壩不僅狠抓經濟發展，也逐步轉變經濟發展方式，以生態為核心大力發展生態農業、現代林業和現代草原畜牧業，以綠色為導向大力推進新型工業化，以旅遊為龍頭大力發展文化旅遊業和現代服務業的“一體兩翼”發展格局基本形成。大力調整農業產業結構，構建起以秋淡蔬菜、特色水果、釀酒葡萄、高原馬鈴薯、中低溫食用菌、道地中藥材六大優勢產業為主導的特色產業格局。阿壩每年向成渝兩地供應農產品120萬噸以上，成為成渝及周邊城市“菜籃子”、“果盤子”重要供應地；大力推進新型工業化，初步形成了以水電工業為主導的清潔能源工業、綠色加工工業、生態產品加工業“三大板塊”綠色工業發展新格局。截至2012年底，全州工業增加值達81.2億元；圍繞建設國際旅遊目的地，建成3個國家5A級景區、12個4A級景區，去年接待海內外遊客2100.57萬人次，實現旅遊收入181.03億元，旅遊業發展成為阿壩州的戰略性支柱產業。基礎設施改善 從茶馬古道到立體交通網絡“看見屋，走到哭，望著山，走得癱。”這曾經是海拔4100米的金川縣毛日鄉一村的寫照。如今，一條平整的水泥路直通村里，坐上小汽車，村民進城半天可來回，藥材、牛羊、綠色生態農產品等源源不斷進入城里市場，村民的思想觀念也發生了很大變化。解放前，險峻陡峭的阿壩地區只有一條狹窄的茶馬古道與外界相通。“路通百通”。60年來，阿壩實現了由人背馬馱的原始交通到現代立體交通的歷史跨越。2012年底，全州公路總里程達12864公里，國省幹道通行能力大幅提高，通鄉油路、通村水泥路、連戶硬化路基本形成。第一條高速公路（都汶高速）建成通車；九寨黃龍機場已開通11條直達航線，進出港航班16634架次，旅客吞吐量175.24萬人次，成為國內發展速度最快、飛機起降最繁忙的支線機場之一，在建的阿壩紅原機場將于明年7月通航；成蘭鐵路建設加快推進。隨著航空、鐵路、高速公路、高等級公路“四位一體”立體交通網絡形成，阿壩已成為溝通祖國大西南與大西北的重要交通走廊。生態文明建設穩步推進。天然林保護、退耕還林、退牧還草成效明顯，全州森林覆蓋率達24.2%，林草覆蓋率達78%。發展條件的極大改善為建設新阿壩插上騰飛的翅膀。迷你倉

SKOKIE, Ill.新蒲崗迷你倉, Sept. 12, 2013 /PRNewswire/ -- Small town fans have nominated their favorites and the votes have been tallied! Today Rand McNally revealed the Best of the Road(R) Finalists in the hotly contested search for the 2013 Best Small Towns* in America. After two months of online voting at bestoftheroad.com, five towns were chosen as finalists in six categories - Most Beautiful, Most Fun, Most Patriotic, Friendliest, Best for Food, and Best for Geocaching - for a total of 30 finalist towns. The all-virtual 2013 contest has been more competitive than ever, breaking records across all metrics, including number of towns nominated, number of unique visitors, and number of votes placed."The Best of the Road program has been the most successful tourism campaign to discover Small Town America, and this year's record numbers are a testament to the program's ability to inspire pride in your hometown, and engage America in experiencing a new destination," said Rebecca Oistad, VP of Digital Strategy & Business Development, Rand McNally. "Our new digital product offerings for CVBs and DMOs, in addition to our partnerships with Good Sam and Geocaching.com, will help the winning destinations showcase the best their towns have to offer."In 2013, Rand McNally's Best of the Road(R) contest increased participation by 45% vs. 2012, engaging over 97,000 individuals to date, who nominated nearly 1200 towns - a 40% increase, and generated more than 63,000 votes!The five finalists in the six categories are:Most Beautiful - Punta Gorda, Fla.; Jefferson City, Mo.; Quincy, Ill.; Arvada, Colo.; and Cloudcroft, N.M.Most Fun - Jim Thorpe, Pa.; Lombard, Ill.; Corning, N.Y.; Geneva-on-the-Lake, Ohio; and Nocona, TexasMost Patriotic - Mandan, N.D.; Gallup, N.M.; Enterprise, Ala.; Fairborn, Ohio; and Jonesborough, Tenn.Friendliest - Kewanee, Ill.; Macon, Ga.; Bradenton, Fla.; Murray, Ky.; Koekuk, IowaBest for Food - San Mateo, Calif.; Walla Walla, Wash.; Roseville, Minn.; Galesburg, Ill.; and Charlottesville, Va.Best for Geocaching, sponsored by Geocaching.com - West Bend, Wisc.; Peachtree City, Ga.; Helena, Mont.; Manhattan, Kan.; and Merritt Island, Fla.Each Finalist is invited to submit a photo or video tour, and a written essay describing why it should be the winner of the contest in the selected category. The final judging will begin on September 27, and the selection will be based on a number of criteria including:-- the persuasiveness of the information contained in the Finalist Submission as to why the contestant town is the best Small Town in the U.S. in its Finalist Category; -- the originality and creativity of the Finalistmini storageSubmission; -- the persuasiveness of the content of the online activity that addresses why the contestant town is the best Small Town in the U.S. in its Finalist Category; -- the volume of online activity about the contestant town between September 3, and September 27, 2013.The winning town in each of the six categories will receive a FREE custom iPhone App and online travel guide developed by Rand McNally, coverage in the 2015 Road Atlas, billions of media impressions, thousands of new visitors and more!Program DetailsFrom September 12, 2013 through September 27, 2013, the competition to be awarded the "Best" in each of the six categories - Most Beautiful, Most Fun, Most Patriotic, Friendliest, Best for Food, and Best for Geocaching will ensue. Winners will be announced on October 7, 2013.For more information, read the Official Rules.The winning town in each category will receive a FREE custom online travel guide and iPhone app - the perfect way to promote your town to travelers across America - developed by Rand McNally and powered by Best of the Road.Finalists and winning towns will be featured in Good Sam Club's Road Trip Planner, a new online tool that helps road-trippers organize and plan their trips and the stops along the way.Additionally, the winning Best for Geocaching town will receive a FREE GeoTour, courtesy of Geocaching.com. Geocachers from around the world will be able to use the Geocaching smartphone app to learn about the town's best places via strategically placed geocaches.Follow and participate in Best of the Road today. Weigh in during the final judging period by using your social network to push your chosen finalist town to the top!*Small towns for the Best of the Road program are defined using the 2010 U.S. Census definition of "Places" (Towns, Cities, Villages, CDPs, Municipalities, etc.) and having a population of under 150,000.About Rand McNally - Rand McNally is the most trusted source for maps, directions, and travel content. Products and services include: Road travel review site bestoftheroad.com; America's #1 Road Atlas; RVND(TM) GPS for RVers; IntelliRoute(R) truck routing software and navigation devices; TPC 7600 and TND(TM) 760 mobile fleet management solutions for the transportation industry; and leading geography-based educational resources for the classroom. randmcnally.comIntelliRoute, Best of the Road and Rand McNally are registered trademarks and TND and RVND are trademarks of RM Acquisition, LLC d/b/a Rand McNally.Rand McNallyCONTACT: Amy Krouse, Rand McNally, akrouse@randmcnally.com, 703-860-2677Web site: .randmcnally.com/.bestoftheroad.com/.geocaching.com/self storage

南方日報訊 （記者/胡良光 通訊員/周粵華 卓依寧 許偉渠）中秋將至，儲存倉旅客將大增，市內多個客運站在節日之前完善服務方便旅客出行。昨日芳村客運站正式�用VIP候車室，為肇慶方向的旅客提供貴賓服務；下周一起海珠客運站將�用2號樓候車廳，24條短途班線分流發班，以緩解客流高峰期的候乘壓力。為乘客提供VIP服務◆芳村客運站昨日上午，芳村客運站正式�用粵運快車VIP候車室。該候車室主要為乘坐肇慶、四會、廣寧、高要、金利、南岸、祿步等班線的旅客提供貴賓服務，乘坐上述班線的旅客可享受行李推車、流動茶水、高清電視、免費輪椅等服務。該站表示，VIP候車室將很快推出“中轉票、回程票”等延伸服務，即旅客在該站不僅可直接獲得上述班線的回程票，享受一站來回，也可直接購買粵運肇慶集團在整個肇慶地區發往各省各地的中轉票及肇慶地區所有旅遊景點優惠票。24條短途班線將分流發班◆海珠客運站海珠客運站將把海珠交通換乘樞紐一樓東側大廳約300平方米的場地設置為2號樓候車廳，將東莞、順德、虎門、中山富華、中山小迷你倉價錢、從化、清遠、增城、南沙、佛岡、江門、羅湖、福田、南山、龍崗、蛇口、珠海、肇慶、中山、開平、南雄、連州、台山、陽江共24條短途線路分流至樞紐站發班，以緩解出行高峰期客運站大廳的候乘壓力。該站將在售票廳、站前廣場增設標識指示牌，並增加志願者為旅客導乘指引。車站方面提醒旅客，購買車票時要看清班車的候車區域、檢票口、發班時間等信息，並提前1小時到達車站檢票候車，以免耽誤行程。每天投放加班運力約30輛◆東圃客運站東圃汽車客運站從即日起，預售7天以內車票，旅客可到車站售票廳直接購票或登錄廣州交通信息網（http：//maipiao.96900.com.cn/）和運籌網（http：//dpbus.handtrip.com）進行網上購票。結合節假日旅客出行特性，針對客流密集的從化線、清遠線、東莞線、深圳蛇口線、觀瀾線、電白線、連州、韶關、南雄線等線路，東圃客運站將在原有的基礎上每天投放加班運力約30輛，確保及時、快速地疏運旅客。詳情可撥打東圃站咨詢服務電話：4008-527-627瞭解。迷你倉最平

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改善高雄原鄉山區偏遠小學受教環境，迷你倉讓師生擁有完善教育設備、快樂學習天地，市府自去年2月砸下1600萬元經費替茂林區多納國小老舊校舍進行拆除整建，日前已完工啟用，將大幅提升學習效果，為原住民注入強大生命力。位處海拔600至800公尺的多納國小屬偏遠深山小學，校內建築風格處處散發著當地原住民魯凱文化意象與氛圍，但舊校舍儲存舊不堪師生使用，為改善學習空間，提供安全、健康教學場所培育原民學童；市府工務局編列經費自去年2月17日動工，並於今年8月26日完成。新工處表示，新建校舍規畫為2層樓建物，一樓規畫興建2間專科教室，二樓為2間普通教室，整合新舊校舍，貫通二樓學習區，將新建物與舊有校舍連結，舊有建物外觀亦與新建物共同規畫，以利整體美觀性。新蒲崗迷你倉

城市綜合體這個名詞對大多數人來說都並不陌生。但什麼叫城市綜合體，迷你倉新蒲崗這種提法在過去幾年被頻繁提及，卻很少有人說得明白。事實上，自廣州承辦亞運會以後，綜合體就被認為是廣州未來城市功能優化的最好選擇。但真正的城市綜合體在廣州中心城區卻並不多見，特別是具備了規劃、配套、生活等資源的大型城市綜合體更是難覓。珠江帝景·紫龍府，坐擁千億市政配套，規劃內更是擁有超大規劃的商業、生活資源，已然成為廣州中心城區最具價值的綜合體項目。在後亞運時代，資源的優化整合成為新的生活趨勢，而珠江帝景·紫龍府代表的則是未來的大城生活。綜合體成最佳居住選擇“城市綜合體就是城市活動的多種功能，優化組合在一起。”中山大學地理科學與規劃學院教授魏清泉就認為，城市綜合體五個字可以分三個含義，第一個是城市，第二個是綜合，第三個是體。城市綜合體分成三段的話，首先是城市，城市只是指區域和位置所在的地方，為城市活動服務的，性質不是為農村和農業服務的。它是城市活動需要進行規劃和設計的，首先是城市活動的場所。“綜合體的含義就是功能不是單一的居住功能或者是商業功能、工業功能。城市綜合體的概念就是有多種功能，一般認為三種以上的功能，優化組合在一起，就是綜合。”魏清泉表示，城市綜合體國際上有很多的概念和定義，簡單的理解就是多種城市活動功能優化組合在一體的建築群體。“這樣的功能結合在一起，它的價值在哪裡，就可以提高土地的利用率，可以達到國家節約用地，集約用地的目的。”據分析，城市綜合體對於城市建設來講，它是高密度、高效能、高效率的地區。因為這樣的綜合體有數十萬的體量，如果算上容積比，項目可以建幾十萬平方米或者是上百萬平方米的面積，這裡匯聚的人口就可以達到幾萬人或者是十多萬的人口，人口的聚集能力很強，城市綜合體是強大的聚集中心，也是疏散中心，也是消費中心。從這方面上，城市綜合體單位面積的產出，給政府貢獻的財政稅收在這裡得到的回報都可以大大的提高，經濟效率有很大的提高。“中心會成為城市重要的組成部分，成為很大的核心之一。差不多一個城市綜合體就是一個城市的幾何，就是城市的一個結點，因此城市綜合體自然的就會成為城市的名牌，就會成為標誌性的建築。”魏清泉教授認為，綜合體的出現，很多的人就會到這裡集中，從這裡得到信息，得到多種的需求，因此很自然的就會成為城市的名牌和品牌。而另一方面，城市綜合體的建設從總的來講，在交通上也有意義的。據魏清泉分析，城市綜合體通過聯通式的建築，通過扶梯和快速的電梯，將地上、地面、地下的空間聯結一體，城市的交通從交通線的發展，變成連接為綜合體的發展，就會逐步的改變城市的形態，對於整個城市的建設會有很大的改變。“過去所謂交通引導的開發模式，會改變為點狀，以綜合體為核心的開發建設，因此對城市建設來講，也是革命性的。”南中軸誕生華南最大城市綜合體無可置疑，城市綜合體已經成為一個新時代居住的象徵，現時也有越來越多的樓盤打起城市綜合體的招牌。但事實上，由於綜合體本身具有優化整合的特點，而真正的城市綜合體又擁有城市核心的區位優勢。僅這兩方面來說，在廣州真正的城市綜合體就並不多，而在市中心區域更是稀缺。有市場人士認為，現時，在廣州中心六區，位於海珠區新中軸線南段，處於廣州塔之下的珠江帝景·紫龍府是為數不多能稱得上是城市綜合體的項目。而該項目甚至被認為是華南地區最大的城市綜合體項目。據分析，作為城市綜合體，本身就要具備多種功能。首當其沖的就是商業的功能。建設城市綜合體，離不開商業，商業辦的成功與否，決定了綜合體的命運。而現時，由於城區土地資源稀缺，往往項目的開發都是處於商住分離狀態。而珠江帝景·紫龍府在商業上卻規模巨大。迷你倉出租瞭解，僅在商業方面，紫龍府周邊就擁有兩棟250米、54層高，總建築面積超過23萬平方米的國際甲級寫字樓；兩棟120米、29層高、總建面近10萬平方米的SOHO辦公區；還將有超過20萬平方米的大型高端購物中心，雲集世界旗艦品牌。除了商業以外，酒店功能也是城市綜合體必不可少的配套。魏清泉就曾認為，“酒店可以吸引各方面的因素，一般的綜合體，都要有酒店。”而這也是珠江帝景紫龍府的一大優勢。據瞭解，合生T.I.T國際科貿園規劃內就擁有一座185米、47層高總建築面積7.3萬平方米的五星級酒店，其塔樓上部31-47層為擁有360間豪華套房的知名國際酒店，塔樓下部5-30層為行政公寓式酒店。除了商業與酒店以外，居住功能就是城市綜合體的另一個必備因素。“要有大量的人在這裡居住和消費，綜合體才有基礎。”有分析稱，珠江帝景·紫龍府就位於珠江新城南岸，在其輻射服務區內，它緊鄰廣州的地標—廣州塔，西面是領事館區商業圈，東面是琶洲會展中心商圈，是一個優質的社交圈。而珠江帝景住宅地塊和商業地塊及85萬平方米的TIT合生國際廣場四大項目緊密相連，總體規模約210萬平方米，形成華南地區最大的城市綜合體。珠江帝景·紫龍府營造大城生活方式“僅在周邊幾百米的地方就可以活躍各種生活上的需求，這就是我買這裡的主要原因。”購買了紫龍府住宅的陳先生表示，盡管現時仍未入住，但他已經能夠感受到家住廣州塔下，千億市政環繞，百萬方商業近在眼前的現代優質生活體驗。“多種功能組合在一起，土地的利用率就提高了，我有居住的功能，也有工作的功能，也有商業的功能，也有休閒的功能，還有觀看演出的功能，還有文教、醫療等等功能，不到外面去，在這裡就可以滿足各種的需要。”對於城市綜合體而言，其所代表的並不僅僅是一個大型居住建築團，而更代表了一種新生活方式的誕生。而處於廣州未來發展主線之上的珠江帝景·紫龍府，更被認為是成就了令人嚮往的廣州未來生活方式。作為發展的最快的區域之一，現時在廣州新中軸線南段政府所承諾的規劃利好均已紛紛落地。目前珠江帝景紫龍府周邊已兌現的千億市政配套，包括中軸南段、領事館區、新中軸廣場、廣州塔永久性碼頭，沿江有軌電車也已經破土動工，珠江帝景紫龍府作為中軸線上這個區域內唯一超大型高端社區，可謂集萬千寵愛于一身。“城市綜合體有很多的組合，每一種組合的功能都是很強的。”暨南大學教授胡剛分析稱，一個大的城市綜合體的誕生將使人們的生活模式發生改變。而珠江帝景·紫龍府所要形成的將是一種新的生活氛圍。據分析，現在年輕白領和年輕公務員快節奏生活和流動性大的特點，對於生活的配套要求更高。而珠江帝景·紫龍府是現時廣州城區內最適宜居住的區域，其配套資源無出其右。在珠江帝景·紫龍府方圓一公里內，已經兌現了千億市政配套，而現在規劃在建的市政配套也十分集中，包括中軸南段、領事館區、新中軸廣場和沿江有軌電車、廣州塔永久性碼頭等。甚至有專家指出，千年廣州，都不曾在一個區域里有過如此集中性、大規模的投入，而在未來50年甚至一百年，廣州不會再出現第二個這樣的區域，可謂全城千億市政匯聚，僅此方圓一公里。更為值得注意的是，現時在新中軸南段仍然處於樓市價值的窪地。據瞭解，現時珠江帝景·紫龍府均價約在40000元/平方米左右。這相比于珠江新城價格明顯被低估。而僅在今年，同樣處於海珠區南洲路，與珠江帝景·紫龍府相去不遠的地方，其土地出讓僅樓面價就已經達到34590元/平方米。“未來兩年，新中軸線南段樓價肯定會大幅上漲。”而作為這一區域最大型的城市綜合體項目，珠江帝景·紫龍府代表著新的居住方式與理念，價值的飆升已在眼前。南方日報記者 蔣勁勁圖片說明:效果圖迷你倉

張涵在2013年夏季達沃斯論壇上，文件倉中國首富大連萬達集團董事長王健林高調宣佈他的海外擴張雄心。在現場數十家海內外媒體的鎂光燈下，王健林表示中國企業與真正的跨國公司相比規模還太小，大連萬達將繼續其快速擴張態勢。目標是2020年萬達總資產達到1000億美元，其中國際業務占收入20%到30%，甚至準備出手超過50億美元的單項並購大單。但這樣的高速海外擴張將需要怎樣的融資匹配？在達沃斯論壇期間，王健林在多個場合回應本報提問時表示，海外融資成本比國內低廉很多，萬達正在進行積極搭建海外融資平台。“無論是貸款還是發債，海外的資金相比中國要便宜，而民營企業如果沒有海外融資平台將很難拿到貸款，目前萬達正在努力搭建這一平台，”王健林告訴本報，並提到萬科在今年3月借殼上市後，美元融資利率要大大低於國內的融資成本。王健林所說的萬達海外投資平台，就是萬達今年在香港購買的殼公司。6月25日完成交割後，萬達成為原香港�力地產、現“萬達商業地產”18.56億股股份的持有者，占�力全部股份的65%。市場普遍預計，王健林會把境內資產注入其中，以達到海外存倉資的目的。對於香港殼公司目前的具體規劃，王健林在達沃斯對媒體表示，“很官方的回答是，目前還沒有資產植入計劃。”除了已經公開的香港平台操作之外，據本報瞭解，萬達也正在考慮用其他方式撬動更多海外資本。知情人士透露，目前萬達有意向三大國際評級機構申請評級以便海外發債融資，萬達官方表示對此事不知情。盡管海外融資的努力正在進行，王健林向本報表示實際的融資要考慮全盤收益，海外融資仍可能出現無法回流中國等問題。他告訴本報，不會單純為海外項目融資。萬達國內融資實力可從海外項目窺見一斑。根據公開資料及內部人士確認，從2012年26億美元收購AMC、到今年3.2億英鎊並購英國聖汐遊艇及7億英鎊在倫敦建設酒店，萬達的海外項目均沒有任何國際資金來源。“國開行提供海外並購項目的最多貸款，”王健林在論壇上回應本報提問時表示。將海外並購資產運作上市，是萬達海外融資的另一條路。8月30日，AMC向美國證券交易委員會遞交了上市申請，表示將使用IPO所得資金來為資本開支和償付貸款融資，若成功必將對緩解萬達集團資產負債、償還AMC巨額債務方面有很大幫助。迷你倉

mini storage 　　昨日，香港康泰旅行社羅湖旗艦店開業，宣告“港式旅遊”進駐內地市場。在隨後一個多月的試營業期間，該旅行社將主推“港版出境游”，以高端旅遊為主打產品。　　據瞭解，今年3月康泰旅行社獲批成為內地首家可經營出境游業務的香港旅行社，其主推的旅遊產品及價格一直為社會所關注。記者昨日在康泰深圳旗艦店開業現場瞭解到，康泰未來在深圳市場將重點推廣東南亞陽光海灘團、長線深度游、主題特色的名人美食團、郵輪團等高端產品，並承諾做到深港兩城“同樣優質”，內地遊客不需長途跋涉，也可以體驗正宗的“港式旅遊”服務。標簽：試營業 深圳 香港 旅行社 出境游self storage

　　利用職務之便，迷你倉價錢以父母治病名義，大肆收受賄賂200多萬元。橫琴新區公共建設局原副科長黃某涉嫌受賄罪一案前日在斗門區法院公開審理。庭審中，黃某對起訴書指控的基本犯罪事實沒有異議，對起訴書中涉及索賄行為及部分金額的性質存在異議。黃某還多次表示，自己屬於投案自首。庭審持續了一個多小時，擇日宣判。　　2010年，橫琴新區公共建設局負責實施橫琴新區紅旗村整治工程建設(包括紅旗村相思瀑佈景點改造工程、橫琴新區碼頭廣場景觀工程和橫琴新區碼頭停車場工程)，被告人黃某作為上述工程項目的負責人，事先將工程招投標信息透露給趙某(另案處理)，並利用其審批工程招投標的職務便利，幫助趙某承接到以上工程的設計和施工項目。為了感謝黃某給予的幫助，2010年12月和2011年1月，趙某以銀行轉賬方式將送給黃某的“好處費”人民幣5萬元和25萬元分別轉入黃某指定的珠海羽兆商貿有限公司賬戶。　　2010年至2012年期間，黃某利用負責驗收結算珠海日中企業有限公司橫琴小豬山海堤歷史遺留工程等項目的職務便利，先後索取、收受該公司負責人梁某(另案處理)給予的“好處費”人民幣180萬元。　　2012年下半年，黃某利用自己負責橫琴新區公共建設局門戶網站和辦公系統建設項目，並擔任迷你倉最平項目評委的職務便利，幫助陳某掛靠的廣州易豪軟件公司順利中標該項目。2012年9月和12月，根據黃某的要求，陳某分別轉賬人民幣7萬元和3萬元的好處費到黃某指定的珠海羽兆商貿有限公司賬戶。　　2010年，黃某利用負責管理紅旗村市政道路改造工程設計項目的職務便利，幫助掛靠長沙市建築設計院珠海分院的何某承接到該設計項目。按照黃某的要求，何某先後向黃某給予“好處費”5萬元。　　庭審中，黃某對自己的犯罪行為非常後悔，稱其受賄主要目的是為了醫治父母癌症，由於父母在早些年先後患上癌症，家庭只有黃某一人工作，無力承擔巨額醫療費用，以致想到通過受賄來解決醫療費用。　　該案由斗門區法院反貪汙賄賂局偵查終結，以被告人黃某涉嫌受賄罪，于2013年6月21日向斗門法院移送審查起訴。被告人黃某作為國家工作人員，在擔任珠海市橫琴新區公共建設局副科長職務期間，利用其負責工程招投標和工程款驗收結算工作的職務之便，為他人謀取利益，索取、非法收受他人財物共計人民幣2253000元，其行為觸犯了《中華人民共和國刑法》第三百八十五條之規定，犯罪事實清楚，證據確實充分，將以受賄罪追究其刑事責任。 (記者/崔汝枝 通訊員/劉潔琳 溫和鳳 法任)標簽：黃某 副科長 橫琴 趙某 好處費迷你倉

湖北日報訊 （製圖：萬璿）　　圖為：湖北省內河航遠“十二五”規劃圖　　圖為：建設中的黃石港　　圖為：武漢新港長江經濟帶活力無窮　　圖為：荊州綜合港作業現場　　圖為：型輪船緩緩通過三峽五級船閘　　以港興城 長江經濟帶舞動湖北252億元的總投資規模，迷你倉價錢93個在建港航項目。“十二五”以來，我省水運建設趁勢而發。全省通航河流229條，通航里程8385公里，居全國第六位。國家規劃的二十條水運主通道，在湖北境內有長江、漢江和江漢運河三條，其中長江在湖北境內航道里程1038公里，占長江幹線航道的37%。國家規劃的長江11個內河主要港口，湖北就有武漢、宜昌、荊州、黃石等4個主要港口，湖北水運在全國水路交通布局中具有重要的戰略地位。千公里高等級航道圈 促進漢江流域綜合開發2007年，漢江港口吞吐量1592萬噸，2012年已經達到2025萬噸，增長幅度近30%。據測算，在漢江武漢段每運送一噸貨物比原來節省了約15%，致使武漢市東西湖區的投資額明顯增加，吸引了一大批企業增加水路運輸的比重，這樣明顯的變化來自于漢江航道整治。有著和長江同樣古老歷史的漢江，在富庶的江漢平原奔流不息。引江濟漢通航工程和漢江航道整治兩大工程讓漢江“舞動”起來。預計今年年底，長江、漢江、江漢運河三條高等級航道將全面聯網，形成連接武漢城市群和鄂西生態文化旅遊圈、環繞江漢平原的1000公里的高等級航道圈，1000噸級航道里程突破1500公里，為下一步我省江漢平原航道網的建設打下基礎。同時，漢江梯級開發正在推進之中，力爭雅口、碾盤山樞紐2014年前後開工，早日實現千噸級船舶常年直達襄陽。通過航道整治和梯級渠化，逐步形成以高等級航道圈為基礎的航運中心水運大通道。湖北省社科院長江流域經濟研究所所長彭智敏說，“十二五”高等級航道的建成，將有效突破長江中游航道水深不足的瓶頸，為湖北等中游地區實現中部崛起提供重大戰略機遇，地處長江中部的湖北，長江“龍身”舞動指日可待。一港雙園 推進綜合運輸協調發展　　“十二五”以來，圍繞構建綜合運輸體系目標，我省交通運輸部門統籌發展規劃，依托重點港區，發展港口物流和臨港產業，形成了港口開發、臨港產業園和物流園發展的“一港雙園”無縫銜接模式，充分發揮水運大運量、低成本優勢，推進湖北省綜合運輸協調發展。在港口布局上，以鐵、水、公無縫銜接為導向，在長江、漢江與貫通湖北省的六條綜合運輸通道立體交匯點宜昌、荊州、武漢、黃石、襄陽打造綜合樞紐港口，基本形成以3億噸港口吞吐能力、300萬標箱集裝箱吞吐能力為標誌的以港口為基礎、公鐵水為一體的五大綜合交通樞紐。以水運為基礎構建綜合運輸體系，充分發揮多式聯運優勢，主要依托長江、漢江航道，圍繞武漢、宜昌、荊州、黃石、襄樊五市重點港區，統籌發展規劃，按照“一港雙園驅動”模式、構建五大綜合運輸示範港區。一是規劃統籌。協調宏觀控制，統籌交通、城市、國土、產業等規劃，促進各種運輸方式和臨港產業的合理布局和發展。二是園區配套。圍繞重點港區建設，密切港口建設與物流園區、產業園區建設的配合，優先建設產業園、物流園、貨運站場聯為一體的港口項目。三是通道對接。充分考慮航道依托天然河流而成，做好公路、鐵路建設與水運主通道的銜接；著力解決鐵路、公路等中轉中心與核心港區的有效對接，加快武漢陽邏、荊州鹽卡、宜昌雲池、黃石棋盤洲、襄陽小河等進港鐵路集疏運通道建設，推進“港站一體化”。以港興城 推動沿江經濟建設港口建設，帶來了沿江經濟的發展。香溪河航道建成後，港口經濟發展迅猛。腹地化工企業的原材料、產成品、磷礦、柑橘等貨物90%從水路運輸，貨物吞吐量逐年增長，港口建成後吞吐量就達到了設計能力。港口建設，為地區經濟發展提供了新的經濟增長點，特別是為興山縣的支柱企業——興發集團的發展帶來了新的空間。由於水路運輸具有安全、便捷、經濟的特點，化工企業的原材料、產成品、磷礦從水路運輸，節約了運輸成本。據統計，僅峽口港有限公司（屬興發集團控股）碼頭每年可完成貨物吞吐量200多萬噸，同陸路運輸比較，興發集團可節約運輸成本4000萬元。目前，按照“一港雙園”模式，我省50多個與工業園區、物流園區配套的港口項目日漸成型，吸引了一大批投資百億元以上的重點項目臨江而建。進一步推進了武漢至黃石沿長江鋼鐵工業走廊、武漢至十堰沿漢江汽車工業走廊、武漢至宜昌沿長江化工工業走廊形成，為長江“黃金水道”開發創造了更大的空間。大服務大發展 提高航運服務能力兩年來全省新增港口吞吐能力3144萬噸；船舶運力連續七年保持15%以上增速，總運力突破830萬載重噸。貨船平均噸位達到1480載重噸；全省具有萬噸以上船舶運力規模企業達到89家，其中具有5萬載重噸以上船舶運力規模企業達到16家，10萬載重噸以上船舶運力規模企業5家。在提升武漢長江中游航運中心基礎設施建設的同時，把航運中心高端服務建設作為重點工作加快推進，航運中心大廈開工建設，武漢航運交易所掛牌成立，武漢船舶交易中心建設步伐加快，陽邏保稅港區積極籌備申報，武漢新港成為國家首批�運港退稅試點港口。2010年、2011年、2012年全省分別完成水路貨運量1.62億噸、1.77億噸、1.99億噸，完成水路貨運周轉量1145億噸公里、1580億噸公里、1957億噸公里。水路運輸貨運量年平均增幅超過11%，水路運輸周轉量年平均增幅超過35%。2012年全省港口貨物吞吐量2.35億噸、集裝箱吞吐量95.1萬標箱，同比增長8.8%、10.3%。“三化”戰略 激活湖北水運優勢“把發揮水運優勢擺在首要地位，發展綠色低碳運輸，加快推進武漢長江中游航運中心跨越發展，這是‘千湖之省’的湖北借力加快發展方式轉變的重要抓手。”湖北省港航管理局局長朱曉光說。他介紹說，今年湖北將確保全省港航項目投資達到65億元，力爭70億元；實現全省港口貨物吞吐量2.5億噸、集裝箱吞吐量100萬標箱；引江濟漢通航工程9月30日前完工，武漢80萬噸乙烯碼頭建成投入使用，加快推進漢江興隆至漢川航道整治工程等建設項目；完成1353艘老舊渡船更新。下一步，我省將重點從“三化”提升我省的水運優勢。一是規模化。延伸高等級航道里程，力爭2015年前，形成以高等級航道圈為基礎的武漢長江中游航運中心水運大通道；2020年前，加快漢江梯級渠化及不銜接段航道整治，高等級航道里程突破2000公里。擴充現代化港口總量，以武漢新港為龍頭，重點推進武漢、宜昌、荊州、黃石、襄陽五大樞紐港口建設，建設一批長江3000噸級及以上、漢江1000噸級及以上高效率碼頭。同時，壯大專業化運輸船舶規模和提高航運安全保障係數。二是立體化。在樞紐港口布局上，與綜合運輸通道相互銜接。在建設重點上與沿江經濟產業布局和經濟發展重點相互銜接。在項目建設上與物流園區（中心）和疏港公路相互銜接。三是高效化。提高基礎設施利用率、港口岸線利用率和信息化應用率。湖北省交通運輸廳廳長尤習貴表示，未來10年，是湖北水運跨越發展的黃金機遇期。湖北水運發展堅持以落實科學發展觀為統領，以加快轉變發展方式、調整水路運輸結構為主線，以實現水運強省為目標，以建設武漢長江中游航運中心為核心，緊緊圍繞構建綜合交通運輸體系，深化機制改革，創新多元化投融資模式，努力打造水運強省，補齊水運“短板”，為“五個湖北”建設提供強力支撐。　　武漢長江中游航運中心揚帆起航華中腹地，九省通衢。“貨到漢口通”，曾經繁極一時的碼頭讓武漢成為當時重要的通商口岸，碼頭文化至今仍深深影響著這個城市。如今，處於長江黃金水道與京廣鐵路大動脈交匯處的武漢，正憑借著特殊的地理位置，以及基礎設施、技術裝備、管理水平、運輸規模等方面的優勢，發揮出更大的作用。武漢長江中游航運中心應運而生航運中心是指航運活動高度集中和活躍的港口城市（群），並以航運為核心基礎和紐帶，對所在區域的交通、貿易和產業發展具有重要的支撐和帶動作用。正如上海國際航運中心之于長三角、天津北方國際航運中心之于環渤海、大連東北亞國家航運中心之于東北振興、重慶長江上游航運中心之于西部大開發，這些航運中心都為當地經濟起到了戰略性支撐作用。同樣，長江中游航運中心上接上海國際航運中心，呼應重慶長江上游航運中心，長江航運中心的建成，將對實現長江上、中、下游航運和沿江經濟全面協調發展起到重要作用。將有利於武漢城市圈及長江經濟帶進一步發揮長江水運優勢，完善物流環境，降低商務成本，增強競爭力和吸引力，促進湖北省及長江中游地區對外開放和沿江產業發展，儘快將湖北打造為促進我國中部地區加快崛起的戰略支點，對加快推進中部地區崛起具有重要戰略意義。中國交通運輸行業協會會長錢永昌說，國務院頒佈的《關於加快長江等內河水運發展的意見》為發展內河航運提出決策，標誌著長江水運發展已上升到國家戰略。他說，武漢長江中游航運中心的建設，使上海國家航運中心、重慶長江西部航運中心連成一線，能更加充分、完整地發揮長江黃金水道的優勢，促進佔全國國民生產總值40％的長江經濟帶的振興和繁榮。四大定位八項功能武漢長江中游航運中心，將通過完善長江干支流航運網絡體系、公路集疏運體系、鐵水聯運體系，為中西部省市提供港口物流、多式聯運服務；通過聚集航運要素，強化船舶交易，航運人才培養和交流，航運金融、信息等服務能力，為長江中游地區省市提供高端航運服務。一個高端大氣上檔次的航運中心將展示在世人面前：以武漢港為中心，包含武漢、鄂州、黃岡、鹹寧4市27港區的中國內陸規模最大的現代化港口集群呼之欲出，港口岸線548.2公里，最大靠泊能力7000噸。武漢長江中游航運中心，是多式聯運物流樞紐。依托港口在基礎設施、口岸環境、運輸規模、運輸組織等方面的優勢，將業務領域從傳統的裝卸、存儲向流通加工、配送、包裝等物流環節延伸，成為規模化、全方位的物流平台。以現代物流理念，進一步整合武漢城市圈在港口、綜合交通、商貿等領域的領先優勢，將武漢長江中游航運中心打造為中西部地區水陸聯運、水水轉運、江海聯運的綜合樞紐。以港口在運輸和物流服務中的優勢為依托，帶動商貿流通發展，鞏固武漢作為長江中游最大的商貿流通中心的地位。武漢長江中游航運中心，是現代航運服務中心。發揮港口規模較大、航運企業聚集的優勢，做強船舶代理、貨運代理、船舶供應、船舶管理、船員服務等功能。使武漢繼續保持長江中游航運服務業規模最大的城市。聚集航運人才、企業、資金等要素，積極發展航運相關的科技、人才、信息、交易、金融、保險等現代航運服務功能，使武漢成為長江中游地區現代航運服務中心。長江中游航運中心，是對外開放水上門戶。發揮長江黃金水道通江達海優勢，提高水運口岸服務水平，完善航線網絡，做大做強集裝箱和大宗散貨外貿運輸業務。同迷你倉最平，強化保稅功能，推動港口與保稅倉庫、保稅物流中心、保稅加工區等海關特殊監管區聯動發展，力爭設立保稅港區，使武漢長江中游航運中心成為湖北省和中部地區擴大對外貿易和發展內陸開放型經濟的戰略依托。長江航運中心，是沿江產業開發平台。發揮長江水運運能大、成本低、通江達海的優勢，強化武漢長江中游航運中心在優化生產要素配置、促進產業聚集中的作用，增強產業轉移承接競爭力，促進冶金、石化、汽車和其它現代製造業沿江布局，進一步加快長江中游產業帶發展。　　看准目標穩步向前藍圖已經徐徐展開。到2030年，武漢長江航運中心將全面建成基礎設施體系完善、支持保障高效運轉、港航要素高度聚集、港口航運和相關產業發達，具有較強區域輻射能力和產業支撐能力的現代化長江中游航運中心。武漢新港成為輻射中西部地區、連接國際航運市場的區域性集裝箱和大宗散貨樞紐港口，力爭集裝箱吞吐量達到1000萬TEU左右，對外開放水上門戶和多式聯運物流樞紐功能凸顯；武漢市發展成為長江中游的現代航運服務中心，航運要素高度聚集，金融、信息、人才等高端服務功能較為完善；以武漢城市圈港口為依托，全面形成企業集群、產業聚集的一體化沿江產業體系，航運中心沿江產業開發平台功能充分體現。雖然離目標仍有差距，但我省正朝著夢想，踏實前行。下一步，我省將加快武漢長江中游航運中心基礎設施建設。開展長江幹線武漢至安慶段深水航道整治模型試驗研究論證，為進一步改善航道條件提供技術支撐；進一步提升漢江、江漢平原航道網的通航能力，實現湖北省高等級航道升等聯網。同時，與交通運輸部共同推進武漢航運交易所建設。支持武漢航運交易所拓展船舶交易服務功能，明確武漢航運交易所發佈長江流域以武漢港為�運港特定航線、特定貨種的航運指數和相關信息。加強武漢長江中游航運中心與上海國際航運中心、重慶長江上游航運中心的互動互惠。進一步發展壯大武漢陽邏港至上海洋山港的“江海直達”品牌航線，加快開闢武漢至我國沿海和東北亞、東南亞地區的集裝箱、大宗散貨江海直達、江洋直達試行航線。積極建設武漢長江中游航運中心綜合信息平台，推動水運電子政務、水運公共服務信息平台與交通運輸部駐漢水運管理機構電子政務平台等互連互通，實現優勢互補、互利合作，充分發揮長江上中下游航運整體效益。　　港口經濟風生水起溯江而行，一座座臨港新城正初顯規模，世代而居的沿江人因港口帶來的變化而步入新的生活。按照“以港興城，港城同興，港城共動，港城一體，港產共贏”的理念，我省的港口建設帶動了長江經濟的蓬勃發展。港口作為多種運輸方式的交匯點，是現代物流業的重要組成部分。發揮港口自身所具有水陸交通運輸樞紐功能，在沿江進行產業布局，建設多產業集聚的港口物流園、臨港產業園，實現“以園促港、以港興園、港園互動發展”，已成為地方政府推動城市社會經濟發展的重要戰略。我省現有港口38個，國家規劃的長江11個內河主要港口，湖北就有武漢、宜昌、荊州、黃石等4個主要港口。2010年起，我省開始全面建設武漢新港，打造長江中游航運中心，以港口、航道和船舶標準化為重點，加強沿江港口和航道建設，整合岸線資源，加快黃石、宜昌、荊州等主要港口和沿江其他重要港口的配套建設，帶動全省主要港口資源整合。並以港興園、以港興城、以港帶園區，以內河航運發展帶動流域地區的經濟社會發展。沿江縣市紛紛將港口建設與臨港產業發展相結合，把臨港產業作為調整產業結構的“重頭戲”，借港之力，發展臨港經濟，展現出誘人的發展前景。港口建設先行引領，臨港產業方興未艾。湖北省港航管理局局長朱曉光說，依托重點港區，港口和工業園、物流園同步建設、互動發展的“一港雙園”驅動模式逐步推廣，武漢陽邏、宜昌雲池、荊州鹽卡、黃石棋盤洲四大港口綜合運輸樞紐初步成型，港口在園區中的核心地位日益凸顯。“十二五”以來，湖北省按照“政府主導、統一規劃，強化措施、政策扶持，完善設施、整合資源”的原則，加快物流園區、產業園區與港口統一開發、綑綁建設，形成了港口物流園、臨港產業園“雙園驅動”模式，推動了我省共15個、總投資58億元的港口項目相繼開工。目前，湖北省50多個與工業園區、物流園區配套的港口項目日漸成型，吸引了一大批投資百億元以上的重點項目臨江而建，枝城、襄陽、武漢三個國家級配煤中轉中心依水規劃。　　武漢 武漢新港借港發力武漢新港圍繞提升現代港口功能，建設了陽邏集裝箱基地、80萬噸乙烯配套碼頭等35個港航基礎設施項目；圍繞構建公水、鐵水多式聯運新格局，開建新港江北鐵路、花山大道等26個集疏運項目；圍繞發展臨港優勢產業，建設了武船雙柳基地、鄂州三江港區超凡物流園等21個項目。自2013年3月26日起，武漢新港每天都有發往上海洋山港的江海直達班輪，“天天班”讓貨物隨時通江達海、到達世界各地。武漢已躍居中國港口城市空間價值排名第七位。在武漢新港的核心港區陽邏港，臨港產業迅速發展。武鋼兩百萬噸鋼材深加工基地、西門子變壓器製造基地、一冶鋼構產業群和亞東水泥產業群等四百多家先後落戶、投產，武鋼、武石化、神龍汽車等大型企業已形成依托港口大進大出的規模效應。陽邏港區港口、岸線資源得到更好的整合，大港的現代氣息迎面而來。武漢新港臨港工業正加快與港口關聯緊密的冶金、石化、船舶製造等重型工業發展，力爭2015年總產值突破4600億元。臨港物流重點加快陽邏港保稅物流園、汽車、鋼鐵及冶金、化學工業品、農產品物流基地建設，使物流業增加值達到1200億元。此外，還將在新港腹地重點打造汽車、電子信息等5個千億元產業，並建成6個臨港產業園。同時，武漢新港作為全省落實“兩圈一帶”發展戰略的重大舉措，加快長江黃金水道開發利用，打造立足長江中游、輻射中西部地區、連接國內外市場、通江達海的長江中游航運中心。“城以港興，港以城托。”武漢港務集團有限公司總經理顧強生說，“現在的物流港口不僅是物流鏈上的一個鏈條，還是經濟鏈條上的一個發動機。”　　宜昌 構建三峽現代物流中心　　在宜昌，沿江而建的興發、宜化、宜昌高新區等企業和園區，都嘗到了因港興城帶來的甜頭。據估算，到2016年，宜昌的化工產業產值將達到1800億元；依托三峽物流園等9大物流園區，現代物流產業達到1000億元。宜昌依托黃金水道和港口優勢建設現代化特大城市。定位為翻壩中轉港、工業輸出港、三峽旅遊港、西部出海港的三峽樞紐港，統稱宜昌市港口集群。發展成以集裝箱、大宗幹散貨、滾裝運輸和旅遊客運為主，具備裝卸存儲、中轉換裝、臨港開發、現代物流、商貿服務等功能的綜合性港口群。下一步，宜昌將重點建設以貨物翻壩轉運和旅遊客運集散為核心的三峽樞紐港，推進三峽現代物流中心構建。同時，建設翻壩中轉港和三峽旅遊港。翻壩中轉港重點建設茅坪、雲池、白洋、紅花套、太平溪五大港區，構建港區與高速公路對接的“南北分流”翻壩轉運體系，承載永久翻壩轉運的重任。長江三峽旅遊港將建設長江三峽國際游輪中心、改擴建太平溪、秭歸茅坪客運碼頭，發展旅遊、商貿、會展等城市高端服務功能。　　荊州 組合港服務“壯腰工程”沿長江而上，從洪湖新堤港到荊州鹽卡港，再到松滋車陽河港，在荊州483公里岸線上，11個重點港口塔吊林立、機器轟鳴，集納沿江8個縣市區的荊州億噸組合港，已初現崢嶸。湖北宜化等12家企業入駐松滋市臨港工業園，引資80億元。原本是一片荒山灘塗德松滋車陽河地區，如今煥然一新。荊州港松滋港區車陽河綜合碼頭建設，吸引了一大批企業入駐松滋臨港工業園。目前，這些企業的原材料及產成品的進出主要依托該碼頭完成，港口在園區中的核心地位日益凸顯，昔日的荒山灘塗如今變成了貨源滾滾，生產繁忙的現代化港口碼頭。松滋市從此徹底破除了水運交通瓶頸，通過構建公、鐵、水聯運的立體交通體系，松滋正努力打造成為對接長江經濟帶、承接三峽地區經濟輻射、融入“荊荊宜”城市圈的“橋頭堡”，成為湖北長江南岸一座加速崛起的新興城市。荊州組合港將服務荊州“壯腰工程”，按照“一港十區”總體布局，以港鹽卡港區為主體，打造荊州億噸組合港，聯動宜昌、武漢，形成長江中游大型綜合運輸樞紐性港口群。　　鄂州 鐵公水無縫對接　　從與武漢光穀接壤的葛店順江而下，鐵、公、水無縫對接的沿江新區前景無限。為了儘快構建水水、公水、鐵水多式聯運新格局，鄂州加快集疏運網絡建設。近5年，疏港公路完成投資約35億元，建成漢鄂高速、楊楓線改造、葛湖一級公路、吳楚大道中段，近期主要通過在建的吳楚大道西段、高新大道和即將新建的疏港高速、新316國道、沿江公路作為主要疏港公路，並通過其與漢鄂高速、武黃高速及106國道連接進而溝通其它直接腹地和間接腹地。鐵路方面，總投資6.8億元的武九鐵路三江貨運站及10.6公里的4條港區鐵路支線已開工，預計2014年竣工。港口建設帶來了投資熱潮。中國南山集團投資120億元，建設臨港新城，實現港口、物流、商貿等產業聚集和聯動發展。一批電商巨頭聞風而動，正往葛店雲集，鄂州沿江區域工業經濟總量已經占到全市的七成以上。鄂州開發區，總規劃3000畝的超凡碼頭，已建成使用。作為國家煤炭儲備中心的晉商物流，已開工建設。三江港區正規劃建成中部重要農產品進口加工基地，逐步建成保稅港。總投資20億元的中海油LNG項目（液化天然氣）落戶五丈港區。楊葉港區位於鄂城區，區委書記萬國光說：“正積極與中核電建設集團洽談，把楊葉港建成核電設備生產基地。”葛店港口產業園、三江新城、五丈港口產業園、花湖港口產業園，這些沿江產業帶分佈的產業園，正逐步實現以城帶港、以港興城、港城互動的港城一體化格局。　　黃石 城因港而興長江南岸，黃石城區下游約13公里處，是棋盤洲。一個新興的港區新城初具規模。投資37億元的棋盤洲港區，依托黃石市黃荊山工業區、河口工業園等臨江工業新區、黃荊山新城產業優勢和山南鐵路、大棋一級公路、陽楓公路等綜合交通優勢，建成以散貨、件貨、集裝箱為主，內外貿兼有、功能齊全的綜合性大型主樞紐港區，並使其成為長江中游的物流園區、全國綜合交通網中南地區水陸交通樞紐的重要組成部分。一批物流園和工業園因港而來。25個投資5億元以上重點項目已經入駐，其中東貝、三環、盛冶等一批項目相繼投產，勁牌、有色、華潤、滬士等一批項目正在建設。新港（物流）工業園作為黃石對外開放的承載平台，目前已經吸引中糧集團、新興際華集團、華新水泥股份有限公司、大冶有色金屬有限公司、寶鋼集團，西塞電廠、力豐紡織等大型臨港企業入駐。而隨著黃石新興現代鋼鐵物流園項目、棋盤洲糧食物流園等臨港重點項目加快建設，散雜貨和集裝箱水運需求快速上升。據測算，至2030年，新區常住人口（含蔊源口鎮區）7萬人，約有4萬至6萬人將在新區外圍居住。此外，黃石新港區將建設3座公園，做好綠化及配套設施工作。迷你倉

　　本報通訊員 吳祖堅 本報駐溫州記者 苗麗娜　　“誰受益，新蒲崗迷你倉誰出資”，溫州柳園小區聞鶯16幢的頂層住戶遵循著溫州平改坡工程的這一改造模式，在坡頂空間里搭建了排汙管、水管，又隔出了好幾個套間。　　這下子，樓下的住戶不同意了，坡頂空間成了頂樓住戶的私有空間。“如果遇到火災怎麼辦？我們放棄了使用權，萬一起火，都不能逃到頂樓去逃生了。”　　昨天，記者瞭解到，柳園小區聞鶯16幢的平改坡工程已暫停。　　補漏成了變相加層　　樓頂成了私人地盤　　柳園小區聞鶯16幢樓下門口的平改坡暫停的通知已經貼了有幾天了，落款單位是鹿城區南匯街道辦事處。　　暫停的原因通知上寫得很明確：項目實施意向人沒有明確告知平改坡的具體事項及利害關係。尤其沒有明確告知平改坡完工後，平改坡的使用權歸屬頂層業主所有。該平改坡工程在徵求書面同意的部分簽字，均不是簽字人願意接受平改坡的真實意願表達，因此暫時停工。　　按照溫州市平改坡工程的規定，平改坡的改造需要頂樓住戶作為項目實施意向人提出申請，其中要獲得三分之二以上住戶的書面同意。但是柳園小區聞鶯16幢的不少住戶在簽下書面同意的時候，根本沒有想到事情會變成這個樣子。“頂樓住戶拿表格讓我們簽字，說是補漏，根本沒有提到頂樓要加蓋房子。”　　4樓的住戶朱先生說，頂樓的平改坡工程內部搭建了排汙管、水管等，建好後頂樓住戶等於多出整整一層的面積。所謂的補漏，結果卻成了變相加層，並且“誰受益，誰出資”的改造模式，頂樓住戶獨自擁有了樓頂的使用權。　　住戶們平時習慣了到樓頂晾曬衣服，如果發生火災等也要疏散到樓頂。現在樓頂完全成了頂樓住戶的私人地盤，大家覺得這侵犯了自己的合法權益。“我們希望樓頂停止施工，恢複原狀，把樓頂陽台還給全體住戶。即使要補漏，也不能破壞樓mini storage陽台功能。”　　住戶們說，大家都被頂樓住戶給忽悠了，平改坡的工程必須停下來。　　改造模式引發爭議　　有待出台更新政策　　目前，溫州市平改坡工程分為業主出資改造和政府資助改造兩種模式。　　業主出資改造模式的具體操作是，按照“誰受益，誰出資”的原則，由頂層業主出資，針對可加以利用的頂層空間進行改造。業主可以享受可利用空間的使用權，但不計入產權，遇到徵收須無條件拆除，徵收單位可按建造成本價適當進行折價補償，不計入安置面積。　　政府資助改造模式則不同，更強調對任何人不得圈佔使用屋頂公用部分。對平改坡後頂層空間無法利用的，可由政府資助改造。該項目坡頂空間屬房屋的公用部分，任何人不得圈佔使用。　　同意對屋頂改造，承認使用權，等於變相承認了頂樓改造空間不屬於違章建築。　　聞鶯16幢樓頂住戶洪先生表示，這相當于開了一個政策口子，頂樓住戶沒有理由拒絕。更何況，投資屋頂平改坡前期費用只要3萬元，這是一筆很劃算的買賣。在平改坡工作中，相關部門甚至發現了頂樓業主將坡頂空間部分售賣掉的極端例子。　　顯然，頂樓住戶理所當然地會更傾向于業主出資改造模式，而非頂樓住戶則更歡迎政府資助改造模式。但由於平改坡工程項目實施意向人是頂樓各業主，頂樓住戶有很大的可能性會出于自身利益考慮會放棄政府資助改造模式。　　有關人士表示，針對聞鶯16幢平改坡中出現的新問題，雙方鬧得鄰里不和，或許可以按照“誰受益，誰出資”的原則嘗試第三種模式。頂層業主與樓下業主經過協商一起來出資，建成的坡頂空間部分歸全體業主所有，這種模式能避免對樓下住戶利益的損害，強調全體業主對坡頂空間的共同享有與共同管理。　　值得注意的是，對於平改坡出現的一系列新問題，以及建議的第三種模式都有待于在平改坡工作中出台更詳細的規定。self storage

自存倉 遊澳門，節目離不開賭、食或睇演唱會，靜靜地欣賞畫作，又會否適合閣下胃口？《墨彩情致——兩地情．中國畫油畫大展》日前已於威尼斯人金光會展展開，場內將展出超過100位內地及澳門知名畫家、共162幅國畫及油畫作品，匯集不同風格，當中包括由多位內地繪畫大師合作完成、兩幅長達6呎的中國畫；以及由多位澳門畫家攜手炮製多幅各4呎的畫作。日期：即日至本月26日 時間：12:00-20:00 地點：澳門威尼斯人金光會展費用：免費入場迷你倉新蒲崗

2013年9月8日，迷你倉最平聯發集團朝陽洲又一全新力作———聯發·君領朝陽詩畫級營銷中心盛情綻放。隨著營銷中心大門敞開，聯發·君領朝陽迎來第一批客人的到來，而這些客人們也邂逅了一場難忘的詩意生活秀。聯發·君領朝陽，扼守朝陽洲中心門戶，是聯發集團在朝陽洲中心打造的第二項目，更是朝陽洲首席中式人文院落。項目地處中央名校圈核心，一步之遙的站前路小學、南昌一中，讓孩子贏在教育起點；家門口的南昌市第三醫院，讓你迷你倉家人健康無憂；毗鄰的天虹與35萬㎡繁華商業集群，是您專屬的時尚T台，每天上演全球潮流發佈會；近在咫尺的朝陽大橋、地鐵4號線、九洲大街高架、象湖隧道，零距離通達全城。潺潺悠悠的千米桃花河水系、綠意簇擁的3000畝象湖濕地公園，推窗可見的2400㎡朝陽公園，再加上以皇家園林為藍本、首次為朝陽洲導入的水墨東方園林，欄橋、緩坡、疊水、清池應有盡有……一切的一切，君領朝陽備受矚目、售樓處絢爛開放理所應當。儲存

《收穫》雜誌的官方微博，迷你倉出租發表了一條有趣的內容引發了大家的轉發和調侃，微博原文內容是這樣的：“昨天編輯部聊天，發現文學雜誌體現了農業文明的特色。如《芒種》《萌芽》《清明》《雨花》《芳草》《芙蓉》《啄木鳥》《十月》《收穫》，聽起來都像農業部下屬單位。《花城》《鐘山》《鴨綠江》《蓮池》《滇池》《黃土地》《百花洲》《江南》《長城》《綠洲》等則像旅遊局下屬部門……”這條微博包含了許多信息。比如，許多文學雜誌的刊名來源於農業文明，一些文學雜誌靠刊登鄉土文學而知名，而像《收穫》《十月》這樣的大牌文學期刊，亦是許多出身鄉土的著名作家“登堂入室”的必經之門。在20多年前，這些雜誌的名聲都是響當當的，是文學青年和讀者心目中最神聖的地方，而現在，在微博這個社交媒體上，突然看到如此多的文學雜誌名字密集出現，竟有了恍若隔世的感覺。文學雜誌讓許多農民出身的作家完成了向知識分子的轉型，也讓許多農民作者卷下褲腳走出田里到大城市中的編輯部當上了編輯，於是，可以理解“雜誌編輯部里有許多農民”這句話，會引起一些人的會心一笑。文學雜誌被邊緣化，根本跟不上時代發展的速度，這是不變的事實，文學雜誌的內容落伍甚至迂腐，也是飽受批評，但不得不承認，還是有許多人對文學雜誌、對傳統文學保持著農民式的堅守，內心也迷惑、也惶恐、也浮躁，但在面對文學這塊“田地”時，該勞作還是要勞作，且只管耕耘、不問收穫。鄉土曾是文學最肥沃的土壤，莫言、賈平凹、陳忠實、路遙等等，可以說中國最頂級的迷你倉家均與鄉土血脈相連。但自從作家進城之後，文學的鄉土之根已經被連根拔起了，有些作家住在城市的樓房里，卻沒法為城市寫一個長篇，他們的筆觸，仍然只有在朝向鄉土時，才會汩汩流出文字，只是，這些文字不再具備濃重的情感，失去了土地的腥氣、炊煙的美感、晨露晚霞的氣息……鄉土文學徹底沒落，城市文學的說法也只是一時興起，至今也無人再提，城市有文學嗎?城市的文學不過是作家對城市的虛幻想象，是土不土洋不洋的文字拼盤，城市文學里的人物都長著含混不清的面孔，城市文學里的故事找不到清亮的文學脈絡，城市文學作家多產而低質，更多時間用來忿忿不平……相比之下，今天的人們想在文學里尋找安慰，還得翻看二三十年前的優秀之作。現在是網絡文學的時代，網絡文學正在通過出版物、電影、電視、遊戲等更多地進入人們的精神與娛樂生活，而網絡文學是不需要根的，它憑空誕生，有著無法捉摸的想象力，它正在摧毀曾經的文學概念。無根的網絡文學是無法在鄉土上紮根了，但它們龐大的繁衍能力，正在把有鄉土之根的傳統文學擠得更加邊緣化，今天我們還記得《芒種》《清明》等文學雜誌的名字，用不了多久，說不定她們就會消失于人們的視線。調侃這些文學雜誌的刊名，是對往日輝煌文學景象的一次追憶，大家都知道，這樣的追憶機會也不多，在調侃言語的碰撞里，人們體會到一種來自于文學的溫情，這溫情曾經讓一代代人心安。作為文學的載體，能夠堅持下來的雜誌會越來越少，但文學給生命留下的印跡卻不會消失。沒有了文學雜誌，我們仍然熱愛文學。儲存倉

　　近年柬埔寨的旅客人數持續上升，迷你倉最平金界（3918）旗下的旗艦NagaWorld為柬埔寨金邊市唯一綜合式酒店及賭場娛樂城，持有為期70年至2065年的賭場執照，並享有為期41年在金邊市方圓200公里範圍內的獨家賭場經營權直至2035年為止，意味其長遠盈利可隨區內旅遊業增長。　　NagaWorld為金邊市唯一的持牌賭場，賭場部分共有約178張賭桌及1450台電子博彩機。NagaWorld內亦設一家擁有700間客房的酒店、15間餐飲店及娛樂場所，並擁2.5萬平方米的會議廳、6500平方米的獨立舞廳，以及可容納60席的禮堂及展覽廳。　　今年首5個月柬埔寨訪客人數按年增19%至180萬人，當中19%來自越南、12%來自迷你倉國及11%來自中國，而僅中國遊客按年增長53%至20.24萬人。年底新增貴賓廳　　市場預期至增長勢頭可於今年下半年延續。金界今年上半年純利增20%至6285萬美元，期內收入增15%至1.52億美元，其中大廳賭桌按押籌碼業務按年升20.2%，電子博彩機投入金額增19.9%，同期非博彩收入亦升19.6%；毛利率由去年同期的71%升至74%。　　金界於今年1月開設5間豪華私人博彩套房，並預計於今年底開設另外兩間豪華套房，其貴賓市場業務收入有望因而上升。花旗指，金早前宣將斥3.5億美元投資於一俄羅斯賭場度假村，儘管該金界預期此項目不能於2018年前投入營運，惟金界於柬埔寨的博彩收入穩定，故予「買入」評級，目標價8.1元。儲存

Some areas of downtown Shanghai will be closed for traffic on Friday and Saturday for the Shanghai Tourism Festival’s float parade.儲存倉 No vehicles will be allowed along a portion of Huaihai Road M. between Xizang Road S. and Chongqing Road S. from 9:30pm on Friday to 2am on Saturday, according to the Shanghai Public Security Bureau.The portion of Huaihai Road M. from Huangpi Road S. and Shaanxi Road S. will a迷你倉價錢so be off limits for vehicles from 6:30pm to 9:30pm on Saturday.Cars will not be allowed on Huaihai Road from 7:30pm on Saturday, except for the intersection of Huaihai Road and Shaanxi Road S.Longmen Road, a stretch connecting Huaihai Road M. and Jinling Road M., will be closed to vehicles.Traffic will be restricted on other downtown thoroughfares, including Liulin, Pu’an, Taoyuan and Wangting roads. 迷你倉最平