故障原因是導電設備出毛病，迷你倉新蒲崗問題接觸線9月中旬更換完畢 杭州地鐵江底“趴窩” 拷問安全應急 □本報記者 吳佳妮/文 黃昕/製圖 周日夜晚，一起錢塘江底的地鐵“趴窩”事故，再一次讓公�心裡，對杭州地鐵的安全應急打了一個問號。 前天晚上8點13分，一陣火花中，從江陵路站開往近江路站的一趟地鐵列車遭遇故障，無法動彈，被困錢塘江底隧道中，列車上113名乘客不得不沿著隧道步行20多分鐘返回至江陵路站。（詳見本報昨日A3版《地鐵突然“趴窩”錢塘江底，百名乘客徒步撤離》） 對於故障原因，杭港地鐵官方微博給出的答案是：“供電系統故障”。杭州地鐵供電有雙路保障，為何一路供電網絡出現問題，另一路沒有馬上供電？ 昨天杭港地鐵再次給出詳細解釋，出問題的不是供電網絡，而是導電設備。 解釋電纜短路導致列車停止行進 昨天下午，杭港地鐵專門召開新聞發佈會，對於故障原因，給出詳細解釋：杭州地鐵1號線近江站-江陵路站上行區間接觸網可斷開裝置局部發生鬆動，導致區間供電故障，造成經過該區間的一列列車無法開行。 如何理解這段專業性很強的解釋？這還得從地鐵的行進原理說起。 地鐵列車車背上有一個弓狀物，叫做“受電弓”；地鐵隧道頂部有一排供電設備，就像一道管線，貫穿整個地鐵隧道，叫做“匯流排”，匯流排是鋁合金材質，在它的中間頂端位置，夾著一根銅質電纜。這整個供電系統，就叫做接觸網。 列車運行時，受電弓與銅質電纜接觸，電就源源不斷地從匯流排傳導到電纜上，再由電纜傳導至受電弓，進入地鐵驅動電機後，再通過鐵軌返回到供電站，形成一個回路。 杭港地鐵有限公司工程總管程耀榮告訴記者，事故發生後，他們對各個設備進行了檢查，發現電纜與匯流排之間發生鬆動，電纜脫離了匯流排，列車在運行過程中，可能震動到電纜，觸碰到其他地方而發生短路，隨即跳閘。 在這種情況下，供電設備發生故障，無論切換到哪個供電網絡，都無法傳導到地鐵列車上，因此地鐵停止行進。潮濕及電腐蝕造成電纜鬆動 記者瞭解到，按照其他城市地鐵運營經驗，地鐵隧道內匯流排能夠使用多年，為什麼杭州地鐵1號線的匯流排在短短10個月就發生了故障？ “潮濕是一大原因。”杭港地鐵新聞發言人吳艇說，“出問題的供電設備在錢塘江底，隧道內常年潮濕，造成腐蝕，從而導致裝置局部鬆動。” “我們的匯流排上加了一個防腐蓋，可以防止隧道內滲出的水滴滴入匯流排。”程耀榮說，“但是列車在高速運行中，可能會把車身上或者空氣中的水滴打散成水汽，附著在匯流排上，造成腐蝕。” 據瞭解，匯流排和銅質電纜之間的導電油脂不足，也是造成腐蝕的一大原因。由於匯流排和電纜是兩種不同材質金屬，因此需要中介物即導電油脂來導電，否則容易造成電腐蝕，而這次發生故障的位置，匯流排與電纜之間的導電迷你倉出租脂就不足，造成了電腐蝕，導致一段2.5米長的接觸線脫落。9月中旬問題接觸網全部更換 程耀榮說，5月底時，他們已經發現有這個問題，因此和廠家進行了分區調研，並且進行了備件，準備把有問題的接觸線裝置全部更換。 “一共有12個套組。”程耀榮說，“都是設置在防淹門附近的可斷開裝置，這12個套組和普通的匯流排電纜這些接觸網套組的區別是可以活動，便於有水流湧入隧道時，可斷開讓防淹門落下。 9月7日，預備更換的接觸線套組已經出廠，目前，杭州地鐵1號線7套接觸線裝置已經更換完畢，剩餘的將在9月中旬完成。 “請向廣大乘客轉達我們的歉意。”杭港地鐵有限公司運營副總經理謝傳威告訴記者，他們將加強維修巡查，將維修檢查工作由3個月巡查一次增加至2周巡查一次；深入分析故障原因，形成完整的故障分析報告，嚴防類似故障的再次發生。 追問1、為什麼不把列車牽引至車站再疏散乘客？ 杭港地鐵：故障發生後，我們第一時間切斷了故障區間電路，開�了照明電路。考慮到七堡車輛段和湘湖車輛段距離故障區間較遠，因此我們採取從隧道步行出來的應急方式，由工作人員核對人數後，引導乘客由預留的安全棧道，行進至車站，再核對人數後疏散。故障事發在晚上，離收車還剩一兩個小時，所以我們不急於恢複供電，以免再發生意外，所以採取了先疏散乘客的方式。2、為什麼不在故障區間內的乘客也受牽連？ 杭港地鐵：故障發生在近江站-江陵路站上行區間內，可以說整個地鐵1號線下行線都不受影響，但由於近江站-江陵路站上下行區間有連接線，因此考慮到乘客步行出隧道的安全問題，以防有乘客走錯方向，通過連接線隧道走到下行線去，因此，在乘客步行在隧道內的這段時間，該區間上下行都禁止列車運行。等乘客全部安全走出隧道後，才逐步恢複正常運營，但仍按小交路運行。3、為什麼沒有及時響應公交接駁應急機制？ 杭港地鐵：我們與公交集團有合約，在地鐵發生突發情況，無法正常運營的情況下，達到一定的程度，就會響應公交接駁應急機制。一般來說，地鐵完全停止運營超過1小時，就會響應。 前天的情況，地鐵延誤48分鐘，沒有超過1小時，而調配公交車過來接駁，也需要1小時左右，如果公交車過來，地鐵也差不多恢複運營了，反而會造成交通資源浪費。4、因地鐵故障導致坐高鐵延誤能得到賠償嗎？ 杭港地鐵：目前還沒這方面考慮，缺乏可操作性，畢竟地鐵屬於公共交通的一種，此前也沒有先例。 浙江裕豐律師事務所律師張錦偉認為：一般來說，公共交通工具發生延誤，都採取改簽或者退票的方式，而進行賠償比較困難。 從合同角度看，購票乘車雖然已經形成了一種合同關係，但並無書面的合同及具體的條款，一旦發生意外情況，除了退票、改簽等已有慣例可操作外，其餘賠償很難界定。除非發生了人身傷害，否則乘客損失就很難計算。迷你倉
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