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本報記者 亢 舒商務部等部門日前出台《關於實施支持跨境電子商務零售出口有關政策意見的通知》，迷你倉最平對零售出口企業在海關、檢驗檢疫、稅收等方面遇到的問題出台了有針對性的具體措施。這一政策無疑打破了出口障礙的堅冰，對所有零售出口企業來說都是重大利好——隨著網絡日益滲透到商務流通領域， 跨境電子商務也更加普遍。而電子商務零售出口與傳統貿易方式差異較大， 現行管理體制、 政策、 法規及現有環境條件已無法滿足其發展要求。為了促進跨境電子商務的健康發展， 國務院辦公廳日前轉發了商務部等部門 《關於實施支持跨境電子商務零售出口有關政策意見的通知》。零售出口企業喜迎利好電子商務出口在交易方式、貨物運輸、 支付結算等方面與傳統貿易方式差異較大。現行有關政策已經不適應跨境電子商務零售出口企業的需求統計顯示， 2011年， 我國跨境電子商務交易額為1.6萬億元左右， 2012年約為2萬億元， 貿易規模增長速度較快。然而， 電子商務出口在交易方式、 貨物運輸、 支付結算等方面與傳統貿易方式差異較大。現行有關政策已經不適應以郵寄、 快件等形式開展的跨境電子商務零售出口企業的需求， 造成企業在海關、 檢驗 檢疫、 收付匯、 稅收等方面諸多不便。此次出台的 《關於實施支持跨境電子商務零售出口有關政策的意見》， 針對這些問題提出了具體措施。據瞭解， 目前我國跨境電子商務主要分為企業對企業（即B2B）和企業對消費者（即B2C） 的貿易模式。B2B模式下， 企業運用電子商務以廣告和信息發佈為主， 成交和通關流程基本在線下完成， 本質上仍屬傳統貿易， 已納入海關一般貿易統計。B2C模式下， 我國企業直接面對國外消費者， 以銷售個人消費品為主， 物流方面主要採用航空小包、 郵寄、 快遞等方式， 其報關 主體是郵政或快遞公司， 目前大多未納入海關登記。六項措施劍指便捷高效《意見》提出了 6 項具體措施。這些措施將使跨境電子商務零售出口更加便捷、 高效針對零售出口企業在海關、 檢驗檢疫、稅務和收付匯等方面遇到的問題，《關於實施支持跨境電子商務零售出口有關政策意見的通知》 提出了6項具體措施。為解決目前零售出口無法辦理海關監 管統計的問題，《意見》 明確， 將建立電子商務出口新型海關監管模式並進行專項統計。新型監管模式建立以後， 海關對經營主體的出口商品進行集中監管， 並採取清單核放、 匯總申報的方式辦理通關手續， 降低報關費用。《意見》 明確， 要實施集中申報、 集中辦理相關檢驗檢疫手續的便利措施。新的檢驗監管模式建立後， 將對電子商務出口企迷你倉及其產品進行檢驗檢疫備案或准入管理， 利用第三方檢驗鑒定機構進行產品質量安全的合格評定。當前， 企業辦理出口收匯存在困難， 這 主要是由於海關系統的報關主體為郵政或快遞公司， 外匯管理部門無法確認貿易和貨物流的真實性。《意見》 出台後， 將允許經營主體申請設立外匯賬戶， 憑海關報關信息辦理貨物出口收結匯業務。《意見》 同時鼓勵銀行機構和支付機構為跨境電子商務提供支付服務。就電子商務出口企業普遍關心的出口退稅辦理難問題，《意見》 明確， 對符合條件的電子商務出口貨物實行增值稅和消費稅 免稅或退稅政策。目前， 部分企業在電子商務出口中不重視商業誠信， 損害了我國企業的聲譽， 也對我國產品國際形象帶來負面影響。對此，《意見》 明確， 有關部門將嚴肅查處商業欺詐， 打擊侵犯知識產權和銷售假冒偽劣產品等行為， 以不斷加強電子商務出口信用體系建設。地方政府將出台配套措施《意見》 能否及時有效地貫徹落實， 除了各部門儘快按照職責 分工開展工作之外， 各地政府積極推動將起到關鍵作用商務部外貿司、 電子商務司有關負責人介紹， 各地在貫徹 《意見》 過程中應注意把握好幾個問題：首先， 各地制訂發展跨境電子商務擴大出口的實施方案， 並切實履行指導、 督查和監管責任， 對實施過程中出現的問題做到早發現、 早處理、 早上報。其次， 要出台配套措施。各地有關部門在實施方案框架下， 按照上級對口部門要求， 施行與政策配套的海關、 稅務、 檢驗檢 疫、 外匯等監管措施和辦法， 確保政策實施到位、 監管有效、 保障得力。同時， 要加快基礎設施建設， 儘快實現各地海關電子口岸與外匯、 稅務等當地部門系統對接。此外， 要綜合推進跨境電子商務發展。《意見》 要求， 各地應積極引導經營主體堅持以質取勝， 注重培育品牌； 依托電子口岸平台， 建立涵蓋經營主體和電子商務出口全流程的綜合管理系統， 實現商務、 海關、 國稅、 工商、 檢驗檢疫、 外匯等部門信息共享； 加強信用評價體系、 商品質量監管體系、 國際貿易風險預警防控體系和知識產 權保護工作體系建設， 確保電子商務出口健康可持續發展。商務部外貿司、 電子商務司有關負責 人強調，《意見》能否及時有效地貫徹落實， 除了各部門儘快按照職責分工開展工作之外， 各地政府的積極推動將起到關鍵 作用。據瞭解， 自 《意見》 發佈之日起， 將先在已開展跨境貿易電子商務通關服務試點的上海、 重慶、 杭州、 寧波、 鄭州等5個城市試行上述政策。自2013年10月1日起， 上述政策在全國有條件的地區實施。儲存

———中鐵電氣化局集團京滬高鐵維護管理公司紀實作者：鐘澤華何振傑自行編寫的高鐵供電設備檢修工藝填補國內空白 鐘澤華攝具有世界先進水平的京滬高鐵維護管理調度中心 邵豔攝 2011年6月30日15時，self storage京滬高鐵首發動車組駛離北京南站，以300公里的時速，風馳電掣般向上海方向奔去。京滬高鐵巨龍騰飛了！作為京滬高鐵“四電”系統集成牽引供電系統建設者，為京滬巨龍插上了騰飛的翅膀。2012年4月15日18時，中鐵電氣化局京滬高鐵“四電”系統集成項目部原班人馬華麗轉身，組成中鐵電氣化局集團京滬高鐵維護管理公司，並正式接管京滬高鐵1318公里供電系統維護任務，為京滬巨龍騰飛續航。原鐵道部現中國鐵路總公司提出“三年內建設先進水平京滬高速鐵路，打造維管標準化示範線”的目標。京滬高鐵供電系統維管具有定標打樣的示範使命，任務艱巨，使命光榮。理念先行 “建”“管”轉身工程建設與維護管理有著天壤之別。員工思想有著巨大反差。從動輒幾千人的“大場面”轉變為30余人的“小分隊”；從“攻堅戰”式施工轉變為“繡花台”式維管；從“游擊戰”轉變為了“陣地戰”。部分員工工作不適應，但工作性質變化決定思想認識必須轉變。京滬高鐵維管公司成立伊始，公司總經理景建民適時提出：“投身于京滬、安心于京滬、成功于京滬”的重要講話，極大地增強了全員信心。同時又提出“三要三保”理念。即：要系統安全，保運營暢通；要設備穩定，保延長壽命；要雙率下降，保品牌形象。先進理念的提出，猶如暗室逢燈，立即為全員指明瞭工作的方向。但思想“轉身”不是一朝一夕能夠解決的，要完全實現從粗放式到精細化的管理方式轉身、從流動式到固定式的轉身、從“粗放型、差不多”到“精細化、標準化”的理念轉身。全體幹部員工始終面臨著徹底“洗腦”、“換腦”問題。2013年4月，維管公司黨委在全公司開展了“講正氣、聚合力、樹形象、轉觀念、改作風”主題教育實踐活動。活動要求全員徹底掃除舊的施工思想觀念、管理模式、行為方式，嚴格對照維管標準，轉變觀念、改進作風，以全新的精神狀態和必勝的信念，完成京滬高鐵維管標準示範線建設目標。全覆蓋、無死角式的主題活動，如狂風暴雨般侵入全員心靈，頓時給維管公司注入了一針強心劑，活動半年來，有力地促進了維管公司健康、快速“轉身”。一年多來，京滬高鐵維管公司圍繞建設“標準化示範線”和打造“行業領先、國內一流的專業化高鐵維管公司”目標，不斷解放思想、創新管理、真抓實幹，逐漸掌握了供電維管的基本規律，形成了一套全新的高鐵維管道路，完成了由建設到維管的成功轉身。“洗澡治病”專業定制京滬高鐵客運需求旺盛，運輸任務非常緊張，每天開行列車超過100對，日均運送旅客達22.7萬人次。對高鐵接觸網零配件，甚至一棵螺絲釘來說，每通過一列高速列車，都會縮短其壽命。而京滬高鐵供電系統有6.5萬根支柱、網線4000條公里、27.5千伏牽引變電所26個，其他各類所亭86個，維管任務艱巨可想而知。京滬高鐵維管公司專心致力于供電設備壽命的研究。根據京滬高鐵運營負荷，不斷收集整理每個零部件壽命數據，在全線範圍內科學分析，找出規律，對症下藥。一年來，公司對京滬高鐵制定了專業的維護套餐，科學有力地保障了高速列車安全運營。標準化集中修。為從源頭上消滅因“松、脫、卡、磨、斷、裂及幾何尺寸超標”等造成的設備故障，維管公司研究制定了“標準化集中修”的方法，即通過整合優勢人力、技術、裝備等資源，逐根支柱、逐個零部件、逐個螺栓對照標準檢查，做到檢修工作一米不落、一件不差。按照每年完成1/3檢修任務的計劃，三年全面完成全線標準示範設備檢修。摸排風險，預防為主。安全是生產永�的主題。面對京滬高鐵1318公里幾千萬個零部件，如何讓每一個零件在狀態性穩定，實現時時可控。安全管理團隊每月召開安全分析例會，結合季節、天氣、溫度和數據科學決策哪些最有可能出現問題。排除法的使用大大降低了安全風險。一年來，維管公司制定了19個崗位的安全風險提示卡，形成了“京滬高鐵供電系統維護管理安全風險源專題報告”，全線摸排梳理安全風險源41項，對風險源進行監控和克缺。為充分瞭解設備壽命周期，逐漸探索“狀態修”理念；及時總結高鐵供電設備使用壽命，達到高鐵設備壽命管理的安全理念；不斷進行基礎數據核實，將故障測距精度控制在500米以內。專項治理，消除設備隱患。人無遠慮，必有近憂。生產技術團隊每月召開安全分析例會，全公司範圍專項研究近期設備隱患，以點概面，減少設備故障幾率。確立了“縱向看系統，橫向看季節”的隱患排查原則，開展了接觸網“九防”（防風、防洪、防雷、防汙閃、防冰、防鏽蝕、防異物、防危樹、防鳥害）專項整治活動。通過專項化的排查，有效遏制了因季節變化對設備帶來的影響。整合資源，提升搶修迷你倉平。結合京滬高鐵實際，維管公司針對地形地貌、假設事故類型以及天氣災害等多方面，編制了17項搶險預案，實行搶修“1+１”大於2的搶險模式，累計進行各種事故應急演練436場次，極大地提高了員工對事故發生的應急處置能力。一年來，從接管初期搶險耗時95分鐘逐步降低到現在平均65分鐘以內。同時，為縮短事故搶修時間，維管公司在各車站派員值守，並配備便攜搶修工具箱，隨時添乘動車組參加摘除異物等簡單搶修。標準管理示範引領維管人的“辦公室”設在京滬高鐵1318公里的高空處，為了保障高速列車白天運營安全，檢修工作晝伏夜出，給檢修工作帶來了很多困難。所以從維管公司成立之初，便開始著手標準化管理、標準化作業、標準化設備的建設工作。標準化管理推動維管加速跑。無規矩不成方圓。維管公司成立初期，尤其關注制度建設，成立了文件編寫小組。耗時半個月調研研究，拜訪原鐵道部，走訪北京、濟南、上海三個鐵路局，結合京滬高鐵設備型號狀態，編寫了安全生產體系文件67個管理辦法。特別針對高鐵變電電力專業，編寫了《京滬高鐵電力設備檢修工藝標準》、《京滬高鐵變電設備檢修工藝標準》、《京滬高鐵變電設備檢修作業指導書》、《京滬高鐵預防性試驗規程》等管理辦法，填補了國內高鐵系統檢修制度的空白。同時，結合京滬高鐵運輸任務緊張的特點，公司高度重視搶修管理的速度和質量，積極聯繫溝通中國鐵路總公司，協商制訂了《京滬高鐵維管公司接觸網添乘動車組搶修管理辦法》。本辦法的出台，立即產生了效果。2013年4月24日下午15點10分，八級大風，滄州到德州區間因異物掛網，影響行車。滄州西工區駐站聯絡員接到搶險電話，拎起便捷搶修箱，車站登記後，立即添乘列車到達現場，摘除兩米多長的塑料布，搶修結束，15點55分恢複送電。從添乘高鐵列車到處理完畢僅用了45分鐘。搶修用時大大縮短。標準化作業綑出安全好習慣。“今天你標準了嗎？”這句話已經成為了工區基層人員相互問候的“行話”。作業標準化是安全標準化建設的關鍵，是杜絕職工違章違紀的重要保證。維管公司結合人身和設備安全，制定了《一日一次作業標準化規範》，《一次出乘標準化作業》等，發至每一位員工裝袋，綑綁至檢修全過程。從召開工前預想會、安排夜間檢修事宜、填發施工作業票、準備工具材料、車站登記封閉點等等方面做了詳細的規定和範本，下發半年以來，逐步“綑”出了安全作業、標準作業的好習慣，不按規章執行的人逐漸成了工區的“異類”。設備標準化夯實安全基礎。維管公司成立了標準化建設領導小組，編制了《標準化建設形象建設規範》、《標準化設備管理規程》，同時在下屬四個維管段確立了標準化示範變配電所、標準化示範工區。經過半年的建設，選出了蘇州維管段鄭陸變電所為全線標準化示範所，並通過標準化推進現場會，標準化建設在全線輻射開來。勇於創新打造品牌京滬高鐵維管公司成立之初，公司總經理景建民形象地比喻：“京滬高鐵是騰飛的巨龍，我們就是要讓巨龍飛得更穩、更遠！”創新在京滬高鐵隨處可見。鳥兒惹煩惱，鬥爭見成效。2012年4月15日，公司剛成立，事情千頭萬緒。偏偏被個鳥兒事弄得焦頭爛額。原來春天是鳥繁殖的季節，高鐵線上空曠安靜，有些支柱頂端的棘輪框架鏤空結構，被鳥兒選為安居樂業場所。隨之問題就來了，鳥窩捅了又搭，越搭越多，頻頻造成線路跳閘，影響行車。公司立即組織專題會議，加強人工處理。同時立足創新，多方論證，站在設備結構的角度，開展了創新，研製並大量試裝了棘輪防鳥裝置、風車式驅鳥裝置和塗抹趨避劑。2013年公司又陸續推出了電動驅鳥裝置和超聲波驅鳥裝置，堅決和鳥事鬥爭到底，通過兩個春天的鳥窩數量對比，同比減少了近60%，取得了明顯成效。公司對鳥巢的整治方案得到了鐵路總公司的認可，並推廣到全鐵路系統。人杆“對話”，高鐵接觸網有了電子姓名。由於接觸網設備數量繁多，且在夜間維修，在維管實踐中經常將檢修、檢測、巡視數據搞混、遺漏。針對此問題，維管公司採用NFC無線通訊技術（非接觸式點對點數據傳輸技術），將芯片與杆柱掛�，把每個接觸網杆的設備狀態、檢修狀態存入手持終端。檢修人只要通過終端和芯片對話，即可自動生成檢修、檢測、巡視數據的記錄和報表，同時可上傳雲端，方便雙向互動，極大提高了維管的效率。哪裡有創新哪裡就有生機，哪裡有創新哪裡就有活力。公司在短短一年多的維管實踐中，持續創新，取得了不俗的成績：自主編寫填補了國內高鐵變電電力檢修工藝空白、協助制定了添乘高鐵搶修辦法、在濟南建設維管調度信息中心、引入高鐵供電監測“6Ｃ”系統等等……如今，京滬高鐵維管人在1318公里的線路上，不斷探索高鐵維管新模式，不斷創新高鐵維管新方法，通過建設一流的高鐵維管，持久續航騰飛的京滬巨龍，保證了京滬高鐵的安全運營，正在譜寫新的壯麗篇章。文件倉

信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/　　　　華西城市讀本訊（謝強 記者 王瑤）“你是否會時常擔心自己買到的藥品有質量問題？”今年起，self storage內江東興區居民將不用再為此擔心。近日，東興區食品藥品監督管理局在該區141家藥店試點�動零售藥店藥品電子監管系統。各藥店所售藥品均要戴上“電子身份證”進入藥品市場，藥品質量是否過關，一查便迷你倉。　　據東興區食品藥品監局相關負責人介紹，“電子身份證”就是藥品出廠時，給每盒藥品打上一個類似條形碼的標簽，用查詢終端一掃描，就可記錄該藥品批發、零售環節、進貨出貨、藥品流向等方面內容，實現對藥品生產、流通、使用全過程的跟蹤和監管。　　“查詢掃描終端安裝到零售藥店中，藥店一旦發現問題藥品，也便於快速召回，快速退換，避免藥店損失和藥品安全事故。”該負責人介紹。文件倉

法院：閣樓非獨立空間，文件倉賣房者繼續佔有無依據本報記者 陳瓊珂 通訊員 富心振小許夫婦買了頂層公寓卻遇上煩心事：上家張老伯賣房後不交付閣樓，且將閣樓入口堵住。張老伯認為，自己賣房不帶閣樓。閣樓是附屬建築，還是獨立空間？雙方發生爭議對簿公堂。近日，浦東新區法院一審判決張老伯應按約交付。【案情回放】為改善居住條件，小許夫婦經中介介紹，看中了張老伯所有的一套74.3平方米且帶閣樓的頂層公寓，總價130萬元。雙方簽訂房屋買賣合同，小許夫婦付清全部款項後辦理了房屋交接手續。本以為水到渠成，卻未料到橫生枝節——交房後，張老伯拒絕交付閣樓，堵住了房屋通往閣樓的孔洞，並另行打通公共樓梯處的一個入口進入，將閣樓占為己用。無奈之下，小許夫婦一紙訴狀交至浦東法院，要求張老伯交付閣樓。“房屋買賣合同中根本就不包括閣樓。”張老伯辯稱，他簽訂完房屋買賣合同後就後悔了，想解除合同，是中介告存倉他“小許夫婦同意不要閣樓了”，他才繼續履行合同。沒想到中介又將“包括閣樓”的字樣添加到了收條中去。“這份房屋買賣合同是小許夫婦和中介惡意串通後簽訂的，屬無效的陰陽合同。”張老伯的代理律師主張，閣樓和房屋是相互獨立的空間，並非房屋附屬建築，合同中沒有注明張老伯應當交付閣樓。法院認為，閣樓具有附屬性。張老伯賣房，對閣樓的使用權利也喪失，繼續佔有無依據。【以案說法】本案中，盡管雙方爭議的閣樓在產權證中未見表述，不計入獨立產權面積，但從閣樓結構上看，閣樓四周牆壁封閉，有窗無門，僅在底部有一個入口與房屋相通。從閣樓使用上看，閣樓都是頂層業主使用，且沒有單獨的水、電表，表明閣樓具有一定的附屬性。張老伯出具的收款收據也表明，雙方對房屋交付中包含有閣樓的交付使用義務是明知的。綜上所述，小許夫婦要求張老伯交付閣樓，符合雙方房屋買賣合同的目的，亦未違反相關法律規定，法院予以支持。迷你倉

　　經中央軍委批准，儲存按照全軍年度軍事訓練計劃，我軍將于9月10日起舉行代號為“使命行動-2013”的演習。　　此次演習旨在貫徹落實習近平主席能打仗、打勝仗的戰略要求，圍繞檢驗籌劃指揮、遠程機動、精確打擊、綜合保障能力，依托生疏地形和複雜戰場環境，突出檢驗性和實戰化，通過緊貼實際的課題設置、從難從嚴的臨機導調、求真務實的演風訓風，全過程鍛煉提高參演部隊機動作戰能力。　　參加演習的有南京軍區、廣州軍區和空軍所屬部分兵力，總計4萬多人，預計機動里程3萬余公里，重點研究多維立體投送、信息火力運用、協同動作組織新蒲崗迷你倉軍地聯合保障等多個方面問題。演習過程中，南京、廣州軍區參演部隊將以摩托化、鐵路、海上、空中輸送相結合的方式組織遠程機動，並展開防偵察、防空襲、防干擾和反襲擾等演練；空軍參演部隊主要將以地面和空中輸送相結合的方式組織遠程奔襲，並開展紅藍空中攻防對抗演練。演習還將動員鐵路、公路和民航飛機、民用船隻參與輸送兵力和武器裝備。　　此次演習是我軍年度例行性訓練活動，對於充分鍛煉部隊基於信息系統體系作戰能力、全面提高實戰化訓練水平、推動軍事鬥爭準備落實具有重要意義。記者蔡鵬程報道標簽：我軍 部隊 火力運用 兵力 空軍mini storage

原料藥龍頭神隆（1789）再傳利多，儲存倉該公司客戶Supernus抗癲癇症用藥Trokendi XR，上周五獲美國食品藥物管理局（FDA）核准上市，顯示公司美國原料藥市場布局再下一城。業界指出，癲癇用藥在美國有超過15億美元（約新台幣450億元市場），後市可觀。神隆昨日股價收85.7元，下跌3.1元。神隆為國內最大原料藥廠，並為全球抗癌原料藥龍頭，該公司提供的原料藥Topiramate，讓Supernus的抗癲癇症用藥Trokendi XR順利獲准在美國上市，雙方可望同步受惠。據悉，Supernus是美國前幾大抗癲癇症用藥公司，而Trokendi XR是該領域的「新劑型用藥」，具備緩釋劑型特色，能提升藥物治療時效與效率，在該領域具備競爭利基，將順利搶攻15億美迷你倉價錢的抗癲癇藥市場。神隆表示，Trokendi XR不同於其他需要多次服用的癲癇症用藥，Trokendi XR屬於持續性藥效的新劑型，一天服用一次即可，且副作用較低，並對肌痙攣、嬰兒痙攣也具效力。競爭對手方面，神隆指出，目前市場中銷售的Topiramate系列中只有「速釋型」藥物，而且僅在癲癇病的治療過程中充當輔助治療藥物。根據美國疾病預防與控制中心的最新資料顯示，美國境內約有兩百多萬名癲癇病患者，市場需求大。神隆總經理馬海怡表示，該公司提供國內外新藥公司和國際大藥廠原料藥的委託研發及商業量產代工的服務，以快速、彈性、可靠的競爭優勢，協助客戶產品快速上市。而Trokendi XR的原料藥Topiramate，也同樣應用在去年度在美上市的減肥新藥上，市場反應頗佳。迷你倉最平

　　前晚的杭州地鐵，迷你倉在微博上被刷屏。　　開通以來最驚險的一幕讓許多人心有餘悸(詳見昨日本報A2版)。這次到底是什麼原因造成的？　　昨天記者專訪了杭港地鐵工程總管程耀榮。對方告訴記者，事故原因已經查明：供電設備出現故障，導致了供電短路、跳閘。　　事實上，這起事故本可避免，因為今年5月份，杭港地鐵在日常維修檢測中就發現了問題的存在：有12套接觸網裝置存在質量瑕疵，需要更換。　　前期，先到貨的6套設備已經更換完畢。9月7日，剩下的新設備已經全部到齊，可還沒來及更換的錢塘江路段，在9月8日晚上就出了事。　　供電銅線脫落導致短路跳閘　　地鐵就這麼趴窩了　　從去年底開通以來，地鐵一路行來其實並不順當，掐指數來，起碼已有10次以上的延誤或故障。而前天晚上這開通以來最驚險的一小時，在昨天下午前卻始終沒有答案。關於這個問題的解釋，還是只有當晚20:31分杭港地鐵其官方微博上提到的“供電系統故障”。　　昨天下午，記者專程趕赴七堡車輛基地，採訪了杭港地鐵運營副總經理謝傳威和工程總管程耀榮。程耀榮告訴記者，事故原因已查明，不是供電問題，而是供電設備故障，導致供電短路、跳閘。　　小小的短路，其實說起來並不簡單——　　先說位置，這次事故發生在錢塘江靠近江陵路站的防淹門下方的接觸網可斷開裝置上。事發當晚，列車行駛至此，頂部的受電弓摩擦導致接觸網中的銅線從匯流排上脫落，供電產生短路、跳閘(見圖)。　　聽起來有點複雜，咱們說得簡單點：　　所謂的接觸網直觀來看，最重要的設備由架在隧道頂部一個叫做匯流排的裝置和其他零部件組成。　　匯流排的外表如果從剖面看，很像一個夾子，在底部夾著一根銅制的接觸線。兩者之間裹了一層導電油脂，讓兩個不同的金屬之間導電。　　匯流排與隧道內的供電設備連接，通過它再將電傳遞到銅制的接觸線上。而這根銅線就是能讓地鐵列車跑起來的關鍵——它與地鐵列車背部的受電弓(一個長得像彈弓一樣的設備)連接，並將電導入受電弓，然後列車就能跑起來。　　要想讓地鐵跑得順暢，這一系列親密的“小接觸”缺一不可。而前天晚上恰恰就是銅線和匯流排之間出了亂子：匯流排和銅線結合處鬆動，當列車受電弓行駛至此，銅線脫落，引起了供電短路，繼而跳閘，沒了動力的地鐵列車就此趴窩。　　這次事故中，脫落的銅線有2.5米長。之所以銅線會從匯流排上脫落，是因為錢塘江底部潮濕，可斷開裝置導電油脂不足產生了電腐蝕。　　程耀榮告訴記者，過江隧道因為水壓大，潮濕，隧道內部產生滴水是正常的。而杭州地鐵在設計之初就考慮到這個問題，所以，在匯流排外側還加了一個保護套。一般的滴水會從匯流排兩側滑落，不會傷到銅線。　　“不過地鐵列車在隧道里行駛，有大量的風，文件倉駛過程中帶來的水汽，會腐蝕銅線和匯流排的結合處，導電油脂導電產生的火花也會產生電腐蝕。”程耀榮說，事故原因很複雜，有多重原因導致了匯流排和銅線結合處鬆動。　　事故路段接觸網存質量瑕疵　　新設備一天前剛到杭州　　看到這裡，一定有人會問，地鐵1號線這麼長，難保以後事故不會重演啊？　　程耀榮告訴記者，其實一般一根銅線的使用壽命是15年，但事故中一個重要原因是這段路使用的產品質量有問題，導電油脂分量不足。　　為啥這批可斷開裝置會有質量瑕疵？　　這一點又有一個特殊情況需要交代： 杭州地鐵1號線有3個特殊過江位置：錢塘江(近江站、江陵路站區間)、運河(武林廣場站、西湖文化廣場站區間)、下沙西(預留九沙河)，為了防止江河水淹進地鐵站，在過江區間隧道兩頭，設置了防淹門。一旦發生水淹情況，防淹門就會落下。　　“防淹門下方就是接觸網，一旦防淹門落下，就會斬斷接觸網，對日後運營造成影響。考慮到這個特殊因素，在這三段路的防淹門下面，都設置了一個特殊裝置。原理有點像吊橋，當防淹門落下時，這段接觸網可以斷開，當防淹門升起時，又可以對接上。這樣的特殊可斷開裝置在地鐵里一共有12個。”程耀榮說，事故發生地上方就有這樣一個特殊裝置。　　杭港地鐵運營副總經理謝傳威說，這批可斷開裝置和1號線其他接觸網設備是同一個生產廠家。1號線的其他接觸網都是施工人員在杭州自己組裝安裝的，而可斷開裝置因為比較特殊，是由廠家組裝好，再拿到杭州來安裝的。於是事故的種子悄悄埋下了——　　從5月份開始，杭港地鐵在日常供電接觸網維修檢測中發現，這些特殊的接觸網部位(可斷開裝置那段)，存在著產品質量上的瑕疵問題，導電油脂不足。於是在跟廠家協商後，更換了新設備。　　從發現產品質量有瑕疵的5月開始，到事故發生的前天，過去了整整3個多月。這期間為什麼沒有及時更換這些問題設備？　　對此，杭港地鐵表示，其實之前已更換了其中一半設備。因為重新訂制生產設備需要一定的時間周期，9月7日，新設備才全部到齊，但還沒來得及更換，錢塘江路段恰恰就在9月8日出了事。　　9月底問題設備將全部更新　　巡查頻率增至兩周一次　　截至昨天凌晨，事發路段的接觸網可斷開裝置已經被更換，日常運營情況，將不受影響。12套需要更換的可斷開裝置已換了7套，將在本月底全部更換完畢。　　有網友提出，昨天途經事發路段時，速度好像慢了。杭港方面表示，這是適應過程，過兩天就好。　　同時，杭港地鐵表示，接下來將加強巡查，將維修檢查工作由3個月巡查一次增加至2周巡查一次。對此次故障原因，也會進行故障分析報告，嚴防類似故障再次發生。(記者 陳鍇凱/文 林焱挺/製圖)標簽：接觸網 銅線 杭港 地鐵 程耀榮存倉

隨著中秋的臨近，迷你倉新蒲崗“蘊盛源”海鮮大世界也在金城掀起了一股“海鮮浪潮”。近日，記者還從“蘊盛源”海鮮大世界專賣店獲知，除了100多種世界海鮮，作為“天下第一鮮”的樣品大閘蟹也于近日空降蘭州。目前，“蘊盛源”為迎接中秋佳節特舉辦“七折讓利鉅惠”活動，想嘗鮮的朋友，抓住機會哦！樣品大閘蟹炫目登場中秋將至，最值得一嘗的美味莫過於鮮美的陽澄湖大閘蟹，而“蘊盛源”海鮮大世界第一批樣品蟹的上市，無疑讓蘭州市民提前享受到這個來自江南的美味。昨日，記者在“蘊盛源”海鮮大世界看到，乾淨的蟹缸內，大閘蟹樣品活蹦亂跳、張牙舞爪。據專賣店工作人員介紹，為方便蘭州市民提前瞭解“蘊盛源”大閘蟹的品質，特提前空運來這些樣品，供“食蟹一族”鑒定。“這些樣品，每只都有近三兩重，吃起來特別肥美。”工作人員介紹說，大批量新鮮大閘蟹將于近期空降蘭州，還沒購買“蘊盛源”蟹票的市民得抓緊時間。按照往年經驗，大閘蟹一上市就會很快被搶購一空。只要您持有禮券，就能保證你能買到新鮮大閘蟹。世界海鮮行業領“鮮”隨著以賣世界各地名貴海鮮的“蘊盛源”海鮮大世界品牌不斷深入人心，大手筆讓蘭州市民的餐桌開始發生了新的變化，蘭州人的中秋餐桌迷你倉出租開始被各式的珍奇海鮮重組。據記者觀察看到，“蘊盛源”店內擺放的海鮮有銀鱈魚，龍鱈魚，緬甸黃魚，鰣魚，印度小青龍，古巴龍蝦，大明蝦，北極甜蝦，智力帝皇蟹，澳大利亞老虎蟹，台灣雪蟹寶，美國藍蟹，西非黃金鮑，日月貝，黃貝，象拔蚌仔，海蚌片，老虎參，青口貝，帶子等近百種珍稀海鮮。�多色彩繽紛、形態各異的海鮮放在透明的冰櫃里，只等人們不自禁地帶回家。就在記者採訪的過程中，一位手持2000元海鮮券的消費者站在櫃台前感慨：“這麼多種沒見過的世界海鮮，這下在節日期間可以大飽口福了！”多種組合一券多用面對求“鮮”若渴的消費者，“蘊盛源”海鮮券已經成為了雙節市場上最火爆的佳節禮。從200元、400元、600元、800元、1000元，到1600元、2000元、2800元等不同面值的禮券，一券多用：既可選購不同組合的海鮮大禮包，也可選擇新鮮美味的陽澄湖大閘蟹，更可兩者皆選！憑借這樣“一券可多選，品質有保證”的經營模式，加之精美、便於攜帶、品牌優勢、憑券隨時取貨等一系列的便捷服務，加之活動期間的七折優惠價格，讓“蘊盛源”海鮮券成為了更多消費者在雙節期間表達情意贈送親友溝通感情的最佳選擇！本報記者 竇虹豔迷你倉

信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/本報訊 （陳洪 記者 向朝倫）近日，迷你倉新蒲崗江安縣召開專題會議研究解決當前農村義務教育階段學校學生寄宿難、上學行路難、食堂達標難等突出問題，針對性地提出實施三大工程，加快全縣農村義務教育學校硬環境建設的工作部署。一是全面實施農村義務教育寄宿制學校建設，著力解決適齡兒童少年寄宿難問題。在對全縣每個鄉鎮全面摸底的基礎迷你倉出租，在每個鄉鎮建設1-3所寄宿制學校，確保農村中小學學生特別是留守兒童、殘疾兒童均能實現寄宿學習。今年底全面�動鄉鎮中學和中心校建設，2014年基本完成建設。二是分步實施農村學校暢通工程，著力解決農村學校學生行路難問題。由鄉鎮政府和交通部門負責道路修建和路面硬化，確保2014年實現所有校點通水泥路，同時增設農村客運班車及站點。三是同步實施營養改善計劃，著力解決學校食堂供餐難問題。迷你倉

（吉隆坡9日訊）日本籍丈夫洗澡時疑因熱水器漏電，迷你倉出租被電流觸及，妻子為了救丈夫，伸手拉丈夫，豈料也觸及電流，雙雙被電殛，倒斃在浴室，6個月大的孩子渾然不知，直到鐘點女傭上門才揭發。這起案件是週一早上10時，在滿家樂峇友共管公寓13摟一單位發生。案發時，38歲的男死者在浴室洗澡，熱水器突然漏電，電流相信是觸及其全身，導致他倒下。女死者聽見於浴室傳來巨響，馬上衝入浴室查看，看見丈夫倒下，相信是不知道他被觸電，伸手拉丈夫，卻不慎也觸電，雙雙倒下。手握花灑身有灼傷痕跡鐘點女傭早上準備到公寓單位時，發現這對夫婦已經斃命，男死者全身赤裸，手握花灑，臉部及身體有灼傷的痕跡，女死者則身穿睡衣，身體沒有明顯的傷痕。男死者在雪州沙亞南一工廠擔任要職，女死者則是家庭主婦。兩人育有一名年僅6個月大的孩子，親戚在日本。吉隆坡刑事調查組主任拿督邱震華表示，鐘點女傭之後發現屋內有一名年僅6個月大的嬰兒，立即報警。他說，警方初步調查報告相信這對夫妻是被電殛，沒有刑事成份。不過，警方仍會作深入調查，暫時把此案列為突然死亡（SDR）處理。遺體之後被送往吉隆坡中央醫院解剖，徹查死因。熱水器漏電速關電拔插頭熱水器漏電，要如何安全給於施救？市場上售賣的熱水器一般都設有“漏地電流繼電器”（Earth Leaking Sensing Device）功能，主要是發生漏電故障時及對有致命危險的人身觸點保護，可用來保護線路或電動機的過載和短路，亦可在正常情況下作為線路的不頻繁轉換啟動之用。熱水器一旦發現漏電現象，應馬上關閉電源，拔下插頭。要特別小心因水流而導致觸電，如果廁所地面有水，應將總開關關閉後再拔。如果暫時找不到電源，可就近找一件絕緣體，如木棍或塑料管，挑開觸電者與電源的接觸，然後檢查觸電者的反應。如果發現其已經沒有了心跳和呼吸，應立即就地對其進行人工呼吸和胸外按壓，同時召救護車。施救者一定要冷靜，首先要關掉電閘，切斷電源，然後施救。無法關斷電源時，可以用木迷你倉、竹竿等絕緣體將電線挑離觸電者身體。如挑不開電線或其他致觸電的帶電電器，應用乾的繩子套住觸電者拖離，使其脫離電流。救援者最好戴上橡皮手套、穿橡膠運動鞋等。預防觸電應做到1. 家用電器最好接有地線。2. 掌握家電知識，自己不拆卸安裝電器。3. 如果發現電線、開關等有問題時，應立即請專業人員修理。4. 不要在已破電線上搭曬衣物。5. 遠離大風刮斷的高壓線至少10米遠。6. 禁止在潮濕的地板上修理電器。7. 發現電線、家用電器有“劈啪�火花聲時，應立即關閉總電源。公寓曾發生冰箱藏屍案案發的共管公寓也是2007年7月29日轟動全國的冰箱藏屍體及2009年7月19日前任武吉阿曼商業罪案調查總監拿督辜瀚生的兒子被燒死案的同棟公寓。日籍夫婦則居住在13樓根據記錄顯示，冰箱藏屍案是發生在該座共管公寓19樓一間單位；至於辜瀚生的兒子，則在32樓一單位被燒死。這對日籍夫婦則居住在13樓的一個單位。保安森嚴禁媒體進入案發現場的共管公寓，保安森嚴，所有媒體一律不獲准進入公寓範圍內，只能在保安亭等候。部份居民在駕車進入公寓時看見大批媒體，深感好奇，直接詢問保安員發生甚麼事情。當他們獲悉一對皆38歲的日本夫婦斃命在家中時，驚訝不已。滿家樂峇友公寓轟動案例（一）日期：2007年7月29日地點：滿家樂峇友共管公寓19樓單位死者：吳育成（39歲）案情簡介：一名華裔買下拍賣屋後攜帶女傭上門打掃，結果在膠紙密封的冰箱內發現遭人肢解11段，並分別裝成5個塑膠袋的碎屍。過後，警方查悉這名被肢解的男子是失蹤2年的新加坡籍男子，他的東馬妻子諾拉（33歲）於命案揭發後到警局自首。9月19日，諾拉獲得口頭保釋。此案因缺乏證據，至今沒有提控任何人。（二）日期：2009年7月14日地點：滿家樂峇友共管公寓32樓單位死者：辜吉利案情簡介：武吉阿曼前商業罪案調查組總監拿督辜瀚生的22歲兒子，獨自在家時，突然廚房的煎炸鍋爆炸。死者逃出露台求救不遂後，火勢太大而被燒死。;儲存倉

9名廣東乘客輕傷，迷你倉其中8人已出院，泰航稱事故原因尚待調查南都訊 前日晚11時20分，從廣州飛往曼穀的一家泰航航班在曼穀素萬那普機場降落時沖出跑道，13名乘客撤離時受輕傷，其中有9名廣東乘客。昨日下午8名受傷廣東乘客已無礙出院泰航昨日對此事作出說明，確認廣州-曼穀的T G 678航班降落泰國曼穀素萬那普機場時，因起落架故障致飛機沖出跑道。該飛機發動機旁右側起落架附近還出現火花。說明中稱，該航班由A 330-330型飛機執飛，9月8日晚9時25分從廣州出發，當地時間晚11時20分抵達曼穀。飛機上載有288名乘客，14名機組人員。撤離過程中，13名乘客受輕傷。泰航已將傷者送至醫院，並�動事故原因調查。泰航還表示，飛機在完全停穩和乘客從安全出口撤離疏散前均受控制，機長和機組人員的操作，完全嚴格遵守應急程序。事故客機仍在封鎖 遊客行李未能取回記者從廣之旅方面瞭解到，事發航班上有該社2團共40名遊客，廣東國旅共有48名遊客在機上。遊客目前全部安全，但多名遊客因通過緊急滑梯疏散時發生輕微擦傷。截至昨日發稿時，記者從廣之旅方面瞭解到，事發航班上有該社2團共40名遊客，廣東國旅共有48名遊客在機上。遊客目前全部安全，但多名遊客因通過緊急滑梯疏散時文件倉生輕微擦傷，經安排就醫檢查無大礙後大部分已于昨日出院回酒店休息，並在按原計劃展開行程。兩家旅行社在事發後已成立專項應急處理小組跟進此事，就此次事件對乘客造成的損失積極和航空公司進行磋商，並安撫客人情緒。另一方面，由於目前事故飛機已全面封鎖進行調查，遊客未能及時領取行李，當地地接社協助遊客購買生活和洗漱用品，與航空公司聯繫取回行李。此外，在旅行社安排下，遊客已與廣州家人取得聯繫。網友質疑為何不見相關中文說明關於飛機沖出跑道一事，泰國航空昨日僅在其英文官網及facebook頁面上進行了說明。其中，泰國官網上說明為英語，facebook上說明為英、泰雙語。說明中還留下24小時可撥打的泰國航空的緊急事務處理中心電話，稱可撥打此電話瞭解最新情況。但南都記者瞭解到，電話為泰國當地電話，無法進行漢語服務。至昨晚8時，泰國航空中國官網與官方微博未掛出關於事故的任何說明。不少網友認為，航班上有不少中國遊客，出了事故之後，為何既沒有中文相關說明，也不在國內主流媒介上發佈信息呢？“如果我正好有親戚在事故航班上，我要怎麼瞭解他的信息？打電話到泰國不會說英語怎麼辦？”多次前往東南亞的廣州市民鐘先生這樣說。採寫：南都記者熊薇 劉倩 趙安然通訊員張敏婷 林婕禧存倉

儲存 （中國 北京8日訊）近日發佈在互聯網上的照片顯示，中國很可能已開工建造最新式的081型直升機兩棲登陸艦。分析人士曾推測，081型登陸艦的排水量將達約2萬噸，艦體結構設計與法國的“西北風”兩棲艦類似，可搭載至少12架運輸直升機和攻擊直升機，能夠有力地支持解放軍進行軍力投送或執行人道主義任務。據悉，中國071型和081型登陸艦將各建造6艘。;新蒲崗迷你倉