上海郵輪市場從無到有再到迅猛增長，迷你倉西貢七年間走了一大步。面對今年以來的郵輪熱，上海對於這一產業發展又有什麼新的思考？坐在北外灘上海國際港務 （集團）股份有限公司大樓29層的辦公露台，望得見黃浦江那一灣美麗的弧線。秋末的午後，集團董事長陳戌源一邊俯瞰江面船隻往來，一邊思考上海港的郵輪話題，給記者的回答，振聾發聵。上海的變化看得見，發展空間很大郵輪真正意義上進入上海港，今年已是第七個年頭。七年來，它為上海的旅遊經濟注入了新鮮活力，也讓中國意識到這股全球方興未艾的“郵輪潮”有多火。陳戌源給出這樣一組數據：以美國邁阿密為主的加勒比海，每年郵輪旅遊約2000萬人次，地中海將近1000萬人次，形成了規模可觀的“郵輪經濟”和“郵輪文化”，讓沿岸的港口城市享譽海內外。七年以來，郵輪經濟的發展確實給國內市場帶來一系列變化。陳戌源總結為“三大改變”。首先是國人的消費觀念在逐漸改變，感覺郵輪這種休閒方式很好。原本以為只是一種交通運輸工具，現在包括船上娛樂活動本身等都成為一種目的，這樣的消費觀念得到越來越多的認可。其次，針對郵輪旅遊的服務體系在幾大港口城市初步建立，比如船票銷售網絡、船舶供應和服務體系，盡管還處於初級階段。再者，全球幾大國際郵輪公司，正以極大的熱情關注上海，並紛紛到上海港開闢航線。上海郵輪經濟的火熱發展，取決于幾大優勢。比如說，上海的經濟發展規模和人均收入水平已達到適應郵輪經濟發展的階段；比如，上海消費市場潛力巨大，擁有較為龐大的中產階層人群，他們是郵輪消費的主要群體。在陳戌源看來，上海港還有一個最大優勢，就是可以向周邊輻射，向南可通廣州、三亞及新馬泰，往北連日韓和我國的台灣、青島、大連，雖然地處海岸線的一條邊，但是“邊”和“圈”相交織，能設計出多種豐富的郵輪路線。那麼未來上海郵輪經濟是否會欣欣向榮？陳戌源笑言：七年走了一大步，現在到了關鍵期。還沒有達到預期的結果上海完全可能成為一個新的郵輪市場熱點，甚至與邁阿密、地中海等郵輪熱點相媲美。不過，在陳戌源看來，這只是說明上海郵輪經濟的發展空間很大，但目前還沒有形成預期的結果，產業本身尚未成為經濟發展的新亮點。“上海郵輪經濟發展，現在到了一個關鍵期，未來發展態勢如何，就看能不能走好幾個關鍵步。”說到這裡，陳戌源的表情略帶焦慮。在他看來，上海郵輪經濟要大發展，首先必須有一支自己的郵輪船隊。道理很簡單，國際郵輪公司再大，也非常態，其經營策略往往“打一槍換一個地方”。比如說由於氣候條件，一旦入冬，幾大國際郵輪紛紛離開上海港，往南方開，上海就無法形成一年365迷你倉將軍澳的產品。背後支撐郵輪的上海相關產業也會陷入“過冬”難題。一旦有了自己的團隊，就可以發展一年四季差異化的郵輪產品。比如冬天可以推出“老年健康團”，針對老年群體，在郵輪上開設健康講座、體檢、養生等項目。“但以目前的發展情況看，還很難實現這個目標。 ”陳戌源說，建立自己的船隊，第一難點在於，缺乏足夠的專業人才。一條滿足度假需求的郵輪，需要船舶人才、針對郵輪的酒店管理人才、娛樂消費商業人才等。所有工作人員還要具備良好的英語水平。可試問，一個優秀的“雙語人才”願意在船上端盤子疊被子嗎？中國人的就業觀念似乎還是不太喜歡“服務人”。第二個難點在於，以高薪吸引人才，郵輪的盈利將更加舉步維艱。郵輪被稱為“流動的五星級酒店”，船隻本身造價不菲，到國外買一條七八萬噸級的郵輪，市場價5億歐元左右，過了三五年還要再重新裝修，維護成本巨大，而亞洲郵輪船票市場價每人5000元左右不等，涵蓋服務、餐飲、娛樂活動和設備，盈利空間有限。壓低價格，就意味著降低服務品質。這些都是未來郵輪經濟發展過程中不得不跨的坎。期待突破“打工者”的角色從提升上海國際競爭力，促進上海航運中心發展的角度來看，成熟港口的郵輪經濟應該是“雙向的”——我們不僅要出去玩，還要請外國人來上海玩。像加勒比海、地中海的那些港口城市，每年吸引了來自全球包括中國在內的�多遊客，先坐飛機抵達這些港口城市，再享受郵輪度假。那將帶來一個港口碼頭真正的繁榮以及蜚聲全球的名氣。目前，中國內地港口碼頭的經營狀況還有發展空間。碼頭遊客進出的服務費每人次每天50元，郵輪的靠岸費，每天20萬元左右，停靠一般不超過兩天。這些收益，對於動輒投資數億元的郵輪碼頭來說，回收成本直至實現盈利，需要較長的市場培育和極高的經營智慧。 “目前內地幾大郵輪碼頭都是虧損。 ”盡管困難重重，但陳戌源“做郵輪”的信念始終堅定，“因為郵輪經濟的發展，將為集團產業轉型注入新的活力，這也是上海國際航運中心發展的重要內容”。而他耿耿於懷的是，上海港盡管是國際第一大港，但在郵輪領域做的還是國外郵輪公司的“打工者”角色。“改變的關鍵是擁有自己的郵輪船隊，否則就沒有話語權。 ”但這又非以一家企業一個碼頭之力就能達成的，郵輪經濟的發展需要一系列相關配套措施跟進，包括政府層面在稅收方面的支持。市政府發展研究中心最新報告提到 “上海郵輪母港地位再升級”，前三季度隨郵輪進出境旅客已達57.9萬人次，增長152.4%，出入境郵輪223次，預計全年將達330次。作為上海智庫的這份報告，是否意味著上海郵輪經濟發展的某種積極信號呢？迷你倉尖沙咀
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