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【本報記者王一梅深圳十一月一日電】上海自貿區成立後，迷你倉引發外界對前海和香港將如何進行合作的數輪猜測。參與視察的全國、省、市部分人大代表建議，將前海周邊的大鏟灣港區和機場大空港區合併入前海，與香港一起聯手申請粵港澳自貿區，以實現與上海自貿區的錯位發展。全國人大代表、深圳華昱集團總裁麥慶泉認為，前海只有15平方公里，現在看還是太小了，可以把前海片區的雛形、前海合作區旁邊的「大鏟灣」港區和寶安機場的「大空港」納入前海一起規劃。他說，大鏟灣遲早是要併入前海的，規劃早動手比晚動手好，定位也可以由貨運逐漸轉客運，一起升級轉型。對儲存倉，前海管理局局長張備現場回應稱，目前前海管理局確有此考慮。「『快』是深圳的傳統，效率就是生命，時間就是金錢。但是快工也容易出粗活，我建議在規劃和設計的階段要盡量慢一點，想全想細一些，到了實施階段動作就要快了。」麥慶泉說。同時，他認為，儘管深圳要學習香港，但在規劃建設上不能完全照搬照套， 「前海要建百年老店，就要追求『錯落有致』，硬件要符合長久的軟件開發。前海的建設不能成為第二個香港，在規劃建設上追求智慧、綠色和深圳質量，而不是深圳速度」。麥慶泉還建議，在大鏟灣「落戶」前海前，應盡快將名字修改，貼上醒目的「前海標籤」。迷你倉最平