（吉隆坡10日訊）到了2020年，迷你倉價錢我國的公共交通系統將呈現一個國人“無法想像”的完善水平。陸路公共交通委員會主席丹斯里賽哈密說，在我國具備了完善的公交設備後，該委員會將建議政府實施區域付費（Area Pricing），通過收費機制來紓緩交通擁擠地區的車輛。“不過這個機制當然不是馬上實施，而是要等到我國的公交設備達到非常完善的時候。”賽哈密接受星洲日報專訪時指出，政府目前正專注於整合國內的公交系統，並推展交通引導發展（Transit Oriented Development，TOD）策略。他說，該策略就是把我國的火車站、輕快鐵站及銜接車站的人行道等打造成環境舒適的場所，讓乘客感受到舒適。政府關注公交站銜接性此外，他也強調，公交站之間的銜接也是政府所關注的。“因為完善的公共交通系統並不是從一個車站到另一個車站那麼簡單，而是各類公共交通系統的完整性。”他說，由於我國氣候炎熱，因此該委員會在提昇國內公交系統的同時，也會把車站提昇至多方位的冷氣車站。“我們計劃把各地的車站提昇至像吉隆坡中環廣場（KL Sentral）一樣，乘客可以逛街、用餐等，還有在車站前往另一個公交站的也會提供有蓋的銜接人行道。”提倡“停車轉搭”概念賽哈密指出，為了提倡“停車轉搭”（Park&Ride）的概念，該委員會也將在車站附近興建更多座多層停車場，如此一來，民眾可以不必開車進市區，而只需將車停在停車場再去搭車。此外，他指出，該委員會推出了《國家未來20年的公共交通系統大藍圖》，希望能將我國打造成全球20個適宜居住國家之一，而提昇公交系統是首要部份。他指出，該委員會仍未將該大藍圖呈交給政府，而目前只是將報告放上其官網，以收集人民的回饋。“根據我們擬定的大藍圖，我們希望能在2020年達到全國至少有40%的國人使用公共交通工具。”他也說，為了達到該目標，該委員會也將為國人提供更多選擇，並加強國內公交的鏈接性。“例如在瑞士的日內瓦，當地居民只需用一張卡就可以乘搭所有的公共交通工具，因為當地的公交系統有完善的鏈接性。”賽哈密指出，為了達致國內公交完整性及達致我國成為公交系統完善國，政府應給予該委員會在陸路交通上的絕對負責權力。“就是由我們制定條規，國民就跟隨，這樣我們才能儘早實踐我國成為公交系統完善國。”加強區域性公交計劃他認為，當政府推出一系列改變時，經常都會引起反彈，因此政府必須要有面對這些反彈的準備，且相信人民很快就會適應改變。此外，他說，該委員會也會加強區域性的公交計劃，並會與各州政府合作，包括東馬兩州，推動該委員會的發展計劃。包括探討德士收費提昇德士巴士服務在陸路交通委員會的《迷你倉庫家未來20年的公共交通系統大藍圖》中，該委員會也將提昇德士及巴士服務，包括探討德士收費事項。賽哈密透露，多德士司機服務良好及有禮貌，然而其中也有不照表收費的害群之馬。“為此，我們展開了執法行動，包括裝扮成乘客對付沒有照表收費的德士司機。”他披露，該委員會在幾天的行動中就已對付了約30名德士司機，執法行動將繼續展開。他說，該委員會也將與警方合作，監督及培訓違規的德士司機，同時也將舉辦一些課程以提昇德士司機的素質及相關知識。將統一使用普騰EXORA此外，賽哈密表示，該委員會也將提昇德士領域的整體服務，如改善德士站，及統一我國德士的顏色。“因為有遊客指我國的德士太多顏色，所以我們將會統一使用普騰EXORA。”“旅遊業是我國最主要的收入，因此我們必須友善對待遊客，所以我們一定要有良好的德士服務，把大馬人友善的性格呈現給外國遊客。”他指出，該委員會將針對各公共交通展開問卷調查，並列出及檢視民眾所提出的課題，然後會呈交建議書給政府。交由部長級委會探討政府接受馬新高鐵建議書談及馬新高速快鐵計劃（HSR）的進展，賽哈密指出，該委員會是主要負責探討初步計劃的單位，目前政府已接受了其提呈的建議書，並交由部長級委員會加以探討。“我們（陸路公共交通委員會）利用了2年時間探討這項工程，而今後也會繼續扮演秘書的角色。”他說，馬新雙方目前已同意該計劃，而後續工作也將交由聯合委員會探討相關詳情，如經濟及技術效益。他解釋，馬新高速快鐵分為2個種類，一種是從吉隆坡直通新加坡，另一種則是會在途中的5個火車站停下。5個火車站分別是在森美蘭、馬六甲及柔佛，而每天將有15趟的列車。從隆抵新只需90分鐘賽哈密說，在這項全長350公里的馬新高速高鐵計劃中，乘客只需90分鐘就可從吉隆坡抵達新加坡，並用80分鐘抵達柔佛。“我相信大家（對馬新高速高鐵）都感到興奮，而我們也會探討應採取的商業模式，或將這項工程交給私人界，或採納公共與私人合伙關係（PPP）。”他表示，希望所有細節能儘速完成，並達致雙方的同意，那樣這項工程才能趕在2020年完成。針對高鐵車票的價格，賽哈密披露，該委員會在制訂車票費用時，肯定會將所有因素納入考量中，包括人民的憂慮。詢及民眾擔憂價格高昂，他說：“你不能用19或20世紀的思維，活在21世紀；如果你要享受好的設施，你應願意支付高價格的車票。”確保人民能負擔票價他舉例，他瑞士旅行時，發現當地人民偏向於使用公共交通工具，因為可避開塞車及比較方便，而他們更願意支付高昂的票價。此外，他說，如果人民無法承擔高鐵的票價，仍可選擇其他交通工具。他一再強調，該委員會將確保票價是人民所能負擔的。;儲存
留言列表
