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香港迪士尼樂園昨（17）日發布2013年業績，mini storage總營業額達港幣48.96億元（約新台幣191億元），淨利潤較2012年成長逾一倍至港幣2.42億元（約新台幣9.43億元）。這是香港迪士尼2005年開業以來，連續第2年實現總年度營利。受到香港迪士尼業績表現刺激，明年將開業的上海迪士尼相關概念股昨日表現大好，幾近全線走紅，包括浦東建設、交運股份都上漲超過4%。迷你倉爾街日報報導，香港迪士尼公布業績，去年總營業額和淨利潤雙雙成長，其中大陸遊客最踴躍，香港迪士尼接待遊客數量增加10%至740萬人次，創開園以來新紀錄。同時，香港迪士尼兩間酒店入住率每年都超過90%、去年更達94%。報導指出，香港迪士尼2012年首次出現年度營利，遊客數量為670萬人次。相關管理人士曾說，在大陸和東南亞遊客推動下，香港迪士尼遊客數量不斷增長。文件倉

萬豪酒店集團前年開始在港推出自家蜂蜜，迷你倉那是源於一個名為「尚自然，飲水思源」的淡水資源保護計劃。這個計劃要保護的是中國的淡水資源，是以集團跟四川關壩村和滎經縣的蜜蜂養殖場合作，為村民提供就業機會之餘，更以有機養殖法生產有機蜂蜜，供銷集團旗下內地與香港的酒店。蜂蜜跟淡水資源有甚麼關係？愛因斯坦說過，如果蜜蜂從地球上消失，人類的生存限期亦不過四年——這表達得很明顯，負責傳播花粉的蜜蜂一旦被滅絕，人類將陷入更大的糧食危機中。而這些年威脅蜜蜂存亡的，除了更毒更長效的除草劑、殺蟲劑，還有土壤污染、空氣污染及水污染等地市發展所造成的惡果。這些污染雖不會直接導致蜜蜂死亡，但花草因污新蒲崗迷你倉影響生長，最終造成蜜蜂的糧食危機，如此環環相扣的自然災難，教人怎能掉以輕心？自從基因改造科技發展以來，越來越多基因改造食物被發現有問題，例如由先鋒（Pioneer）公司研發出的基因改造粟米，雖然未有研究顯示其抗蟲花粉會對蜜蜂造成影響，卻被懷疑可能會傷害到蝴蝶或飛蛾一類昆蟲，是以歐盟近日嚴厲禁止一款名為「先鋒1507」的基因改造粟米在歐洲進行商業種植。自古以來，植物和土地的關係深厚，如今不少商人企圖縮短植物收成時間之餘，更企圖透過植物來發動「戰爭」，以植物的花粉或枝葉來毒害其他生物，破壞環環相生的生態，那才是人類最大的災難。商人以植物之本害物，那是他們自以為是的以本傷人。迷你倉

【本報訊】香港迪士尼樂園昨天公佈去年業績創新高，迷你倉沙田並宣佈擬斥資42.63億元，增建第三間酒店。新酒店在2017年落成後將為樂園最大酒店，提供750間房，主題為森林冒險，並加入迪士尼元素。酒店由三方出資，樂園撥6億元，單是管理費已穩袋1億7,654萬元的股東美國華特迪士尼出資和借貸28.5億元；至今未分半點純利的港府，除再借8億元，還要將17億元舊債「以債換股」，變相注資。記者：鄭啟源迪士尼樂園行政總裁金民豪指，樂園酒店入住率連續三年超過90%，去年更創94%新高；平均每五名旅客，就有一人無法入住，樂園便決定加建新酒店。新酒店於迪士尼好萊塢酒店旁，佔地約6.4公頃，可提供750間客房，樂園現時兩間酒店合共也只有1,000間。他說新酒店以森林探險為題，並有東南亞、非洲及南美等異國風情，也有山景及戶外泳池，同時設三間餐廳，稍後會再添迪士尼元素。為維持大股東地位坊間酒店訂購網顯示，好萊塢酒店及迪士尼酒店，昨天房價分別為2,500元及3,500元。金民豪稱，新酒店級數及收費會在兩者之間。建新酒店耗資42.63億元，樂園撥六億元投資，餘款需港府及華特迪士尼負責。華特迪士尼將注資17億元及提供11.5億元貸款；港府為維持52%股權的大股東地位，會投入相若資金，包括提供8億元貸款和將17億元舊債迷你倉價錢以債換股」。樂園在2005年開幕至今，2012年度才錄得純利，惟港府在該年度和2013年度都放棄分紅；相反華特迪士尼，雖也放棄分紅，但2009年起已可收取樂園扣除利息、稅項、折舊及攤銷前盈利（EBITDA）的6.5%，作管理費，至今已穩袋1億7,654萬元。華特迪士尼也可獲更可觀的專利權費，但從未透露金額。樂園下周一到立會解釋計劃，以爭取撥款。被轟未獲利再投資「以債換股咪又係注資！」立法會議員湯家驊稱，政府未有分享半點純利，卻一而再大額投資。他質疑政府仍需否維持大股東地位，因每次擴建等都須投下大量資金以維持股權比例，況且就算政府現是大股東，但對樂園毫無影響力。中文大學全球政經碩士課程客席講師黃元山指，政府向樂園投資並非單純一個投資項目，大家應關注會否帶動全盤經濟發展。擬興建新酒店資料房間數目︰750間酒店設施︰3間餐廳、園林景觀戶外泳池及商業設施設計主題︰以森林探索冒險、異國風情為主題，酒店級數將介乎現有兩間樂園酒店之間酒店地盤面積︰6.4公頃建築樓面面積︰5.6萬平方米酒店造價︰42.63億元落成日期︰2017年財務安排︰香港迪士尼樂園會從營運資金撥出6億元；迪士尼公司現金注資17億元，同時向樂園貸款11.5億元；港府向樂園貸款8億元，及以17億債換股。資料來源︰香港迪士尼樂園迷你倉最平

新春伊始，新蒲崗迷你倉行政長官崔世安率領澳門特區代表團出訪廣西南寧，為密切區域合作、推動澳門經貿，延續遠交近融政策，為澳門特區構建「世界旅遊休閒中心」和「中國與葡語國家商貿合作服務平台」打好基礎，為澳門夯實服務平台、經濟適度多元發展，推動優勢互補、互利共贏。 2014年，澳門特區在區域合作中，將要扮演更積極角色，因為，除了粵澳共同開發橫琴，今年將會於第一季向橫琴推薦首批進入橫琴「粵澳產業園」的項目，早前，53個申請項目逐一向評審委員會簡介內容，而特區政府希望初步能有20個項目入園，隨�入園名單稍後曝光，將為粵澳合作開發橫琴、區域合作拉開新一幕。至於粵澳合作發展南沙，以至新加入的發展中山，也將會馬不停蹄鋪展進路。 此外，《內地與澳門關於建立更緊密經貿關係的安排》（CEPA）補充協議九實施1年以來，服務貿易總開放領域增至48個，開放措施達318項，尤以廣東先行先試，以及橫琴創新政策成為推動兩地服務貿易自由化重點政策，經歷1年實施，當中對澳門特區工商業界跟內地共謀互惠互利發展，將起到重大作用，為澳門以服務業為主體的經濟發展進路，鋪開廣闊天地。固然，有政策措施擺在面前，但是，在創設好營商環境的同時，其實離不開工商界的自強不息、奮發圖強，才能實現區域合作、經濟貿易互補的重要發展，否則，更好的「條文」，也只能是束諸高閣的白紙黑字，欠缺意義。 為此，行政長官崔世安看到當前澳門特區發展形勢，尤其處於澳門經濟發展轉型、區域各地同樣需要轉型升級，以及國家、環球經濟危中有機的時局，他日前在出席中華總商會新春聯歡時，在致辭中便不忘鼓勵澳門工商界要努力提升自身能力和水平，把握難得的發展機遇，在區域合作中大顯身手；以期通過發展，有效解決現時窒礙發展的多個不利因素，共同開拓澳門發展的新里程。 行政長官此番語重心長說話，結合隨之他到訪廣西南寧宣傳迷你倉門，密切與同是泛珠合作夥伴的廣西關係，可見，今年澳門特區在區域合作上，無論是區域政府，以至工商界，都面臨重大契機，不容掉以輕心。 固然，說到區域合作，澳門與廣東省這個近鄰，是唇齒相依關係，以至在粵港澳合作、大珠三角，進而推展至泛珠三角區域合作，都猶如由「龍頭」帶動，逐步伸延。從粵港澳共建亞太地區最具活力和國際競爭力城市群，共同打造世界級經濟區域，促進區域經濟一體化發展，可以看到，粵澳今後合作的遠期目標，為我們指引出明確方向。與此同時，以粵港澳為「龍頭」的泛珠三角合作，也因應這個「龍頭」的舞動而拓展各種軟硬件跨域互聯互動，以圖打通人流、物流、資金流和訊息流，其中，高鐵路網的鋪設通車，將為此作出重大貢獻，令到泛珠9+2省區、200萬平方公里土地可以成為「近鄰」，打破過去地域阻隔，為拓展區域合作密切人流往來，更因而將原有的小市場聯結形成更大、更多個可能性的市場，等待工商界進駐、發展和利用。 這，是澳門特區今天面對內外形勢大好一面，而特區政府在今年施政中，展示對外經貿關係政策，也列出六大重點，按照既往的遠交近融方向，積極融入區域經濟合作，打造好本澳區域商貿服務平台。當然，談到區域合作，不能局限於橫琴、南沙、中山，粵港澳、泛珠，對澳門而言，打造好中國與葡語國家商貿合作服務平台，也是一個重要的區域合作內容；而透過泛珠省區，聯繫東盟、中部地區、西南地區、東南沿海地區，也是澳門實現拓展區域合作的重要出路。只是，當特區政府不斷緊密區域合作關係，打通跨域基建實現優勢互補、互惠、互利，由政府推動營商環境優勢不斷完善的時候，在堅持政府推動、市場運作的發展模式時，也有賴工商界積極參與「上台唱戲」，才能有助區域合作得以最終落實在工商界的生存發展勃勃生機呈現，增添本澳和區域的經濟發展動力，澳門特區「一個中心」、「一個平台」的功能才能有效發揮。 迷你倉將軍澳

　　本報記者　秦正長　　通訊員　佘麗雯　　記者：一月份杭州土地供應創下新高，迷你倉新蒲崗基本上被外地房產大鱷所得，市場釋放了哪些房地產信息？　　高繼勝：首先我們應當怎麼看中國房地產這個行業？怎麼看省內房地產企業的變化和市場的變化？這是值得深思的。我們萊茵達在地產行業奮鬥20年，與中國房地產共同成長，也見證了中國房地產行業的發展。根據現在掌握的信息對未來趨勢研究判斷，我認為中國房地產的“黃金時代”已經一去不復返了。我們正面臨一個“白銀時代”，這個時代短則五年，長則十年。往後就是鐵器時代了。一個產業的大周期是由社會經濟發展、人口結構變化、文明進步以及政策導向決定的。所以，“白銀時代”的到來是不以人們的主觀意志而轉移的。　　“黃金時代”和“白銀時代”的區別在於房地產利益關係者、生產要素發生了變化。黃金時代的利益關係格局被打破了。首先是市場發生變化，消費結構趨向剛性需求和改善型需求。理性消費成為常態，十年調控把投資者趕出了市場。未來，別墅、豪宅、平層大宅等非剛性需要的產品會嚴重過剩。房地產的金融屬性失去了含金量。其二，房地產行業的本質決定了對金融機構的高度依賴。相當長時期里，銀行對房地產企業的貸款是所有行業中利率最高的。當市場需求下降，地產行業的利潤趨於社會平均化的時候，這種金融環境顯然是不能持續的。可預見的情況是地產企業的倒閉和銀行壞賬的增加。第三，是現有土地制度下的土地財政也是不能持續的。一方面政府手里的大量土地因為房地產銷售的萎縮而無法變現。另一方面，高昂的土地價格與趨平的房產品價格壓縮了利潤空間，使得房地產處於滯漲狀態。最後是，開發商面臨前所未有的生存壓力。收購、兼併轉型甚至倒閉破產在未來的五年中將會頻繁發生。這是房地產要素的重新配置過程，市場機制將發揮決定性的作用，陣痛是不可避免的。然而，從長遠看，從宏觀經濟的層面看是有利於產業的健康發展的。　　除北、上、廣、深一線城市外，杭州作為一個正一線城市，地產大鱷的總量不算太多。這兩年外來大鱷集中湧入把本土地產企業都鎮呆了。這是由於對杭州未來市場的需求能力、對價格的走勢判斷存在著很大的“視覺差”。本土企業對於地價與房價的估計往往偏于保守，恰恰是外地的優勢企業仰仗資金實力和快速開發模式，顯得自信激進，高調拿地。這種現象也折射出，本土地產商的規模普遍偏小，抱團合作意識還有待提高。　　記者：房地產企業作為地產業的參與者，會發生怎麼樣的變化？　　高繼勝：房地產商是這個行業存在的重要擔當者，是房地產行業的核心。在上游向政府買地，使政府的土地儲備資金得到回籠。下游將產品賣向市場，滿足消費者的需求。在利潤空間越來越小甚至處於窒息的環境下，“小、慢、差”的企業注定要倒下，未來能夠生存的唯有“大、快、好”的企業。如今做產品已經不賺錢，甚至要賠錢。許多大企業只是將房地產品作為金融產品的一種特殊的籌碼。依靠快速的周轉，實現投入與產出之間的資金溢出，溢出部分的資金是無成本的盈利杠杆。如果沒有這種嫻熟的商業運作能力，顯然沒有優勢可言。今後，房地產行業的競爭就是拼實力、拼管理、拼規模、拼速度。之所以杭州本土房企局部淡出市場，外地企業帶有侵略性地佔有市場，就是因為20年來浙江沒有形成真正的大企業。可以預料未來500億以下的企業很難在全國發展，唯有500億到1000億以上的企業才能夠向全國市場比較好的城市拓展。100億以內的企業都只能蜷縮在某一個地方，保持實力不被邊緣化。在這樣緊迫的形勢下，開發商可以選擇的戰略並不多，一是固守陣地，以自己的特色堅持到底；二是以基金方式聯合發展，在發達國家這是主流模式。但是，我們需要解決小生產者意識；三是設計先進的開發模式，研究新的文化地產、養老地產等專業品種，做大小�市場；第四漸漸轉型。這是我們的選擇，萊茵達將全力推進“一體兩翼”戰略的實施，通過三五年的努力，實現天然氣終端市場網絡系統建設，進軍文化產業，帶動地產的穩定發展。　　記者：房地產行業未來的市場在哪裡？　　高繼勝：盡管進入了“白銀時代”，房地產市場還是巨大迷你倉出租。中國房地產市場在世界首屈一指，即使在未來的十年二十年，中國房地產市場仍然會保持全球最大的開發量，因為人口基數擺在這裡。當然，人口結構將會發生很大的變化。80後、90後將成為買房的主力軍。我認為，未來房地產市場主要是剛需。在農民轉移、新城鎮化步伐不斷加快的過程中，剛需產品的需求會越來越大。人類文明的一個標誌是休閒時光的增加，文化與精神消費的擴張。所以，房地產市場的潛力很大，關鍵是需要我們去研究和開發新型的文化地產、旅遊地產、養老地產，包括臨終關懷服務等等。我們應當清楚，市場需求是通過引導消費獲得發展的。“白銀時代”的前景還是可以期待的。　　記者：你們公司目前的投資方向是什麼？會不會還像以前一樣深耕二三線城市？　　高繼勝：我們會繼續關注二三線城市，尤其關注二三線城市未來的城市運行，包括房地產業、文化產業和城市能源發展等綜合性的項目。而不是像以往一樣，只是簡單的“買地賣房”。　　如今消費市場已經發生了變化，不是所有的產品都會得到市場的追捧，不是所有的產品都能賺錢。有些產品市場不認可就被迫虧損，像排屋、別墅、精裝修大戶型產品，如果地段一般，就會大量滯銷。這類產品本身消費者少，一旦滯銷，資金成本就會大幅上升。　　目前所有的房地產商需要大規模開發，且開發周期要快。過去我們買地兩三年才能進入銷售狀態。而現在，像龍湖這一類快速企業都是半年就要進入市場。實際上有些企業已經將市場看成一種金融延伸品。往往這些企業的利息成本比較低，周轉速度比較快，所以它在利息方面得到了盈潤。　　當然，房地產不再是我們的“唯一”，我們正走在轉型升級的路上。　　記者：您剛剛提到公司會向養老地產發展，養老地產有個特點，就是看起來很美、市場很大，但是養老地產的資金周轉對開發商是一個很大的考驗，目前其他開發商開發養老地產確實存在這個問題。你們還會繼續關注？　　高繼勝：我一直關注養老地產，我去過許多國家學習考察，跟蹤養老地產。過去對於養老地產，無論是政府還是開發商都在喊口號，猶如“葉公好龍”，實際上根本沒有土地資源的支撐。政府層面上養老地產的土地很廉價，存在利益犧牲。政府也下不了決心。開發商當然不願意做虧本的生意，這是現狀。但是，從長遠看專門用于養老事業的土地資源是必須有政策安排的。我們以積極的姿態期待著養老資源的合理釋放。當然，養老事業如何與養老保險相結合，創造出一種新型的金融與地產完美結合的模式也是我們探討的課題之一。　　記者：您對當下杭州房地產市場有什麼看法？　　高繼勝：對於杭州市場，我的直覺是“喜憂參半”。所謂“喜”，是房地產市場還是要依靠本地經濟繁榮，是由社會穩定，人口處於流入狀態的客觀條件來決定。從這個角度來說，杭州的房地產市場還是有很大空間的，有希望保持穩定增長的態勢，尤其是剛需市場、文化地產以及旅遊地產，這些市場潛力還沒有完全被發掘出來。我所“憂”的是市場供需難以平衡，結構性供需矛盾非常嚴重。過去需大於供，原因是政府調控壓縮了土地釋放，同時，政府在土地整理的過程中需要時間。這幾年政府土地大量整理完畢，財政上又急於出手。2013年是杭州史上土地收入最多的年份，大大超過了2009年最高歷史水平。土地收入越多，說明土地進入市場越多，尤其是周邊區域囤積了大量的待開發土地，這些土地一旦進入市場，將很快覆蓋整個需求。再者，如今產品庫存量很高，存在著需求繼續增長，但是供應更大的問題。另外，結構矛盾很突出，相當一部分大宅、排屋供應量大，但是需求量持續萎縮。　　杭州房地產起碼有三年的艱難時期。對於大的開發商來說，他們可以繼續堅持運營，因為他們有較大的資本且利息成本低。但是對於本土的房地產開發商來說，毫無疑問是一場嚴峻的考驗。他們應該加強管理，加快開發節奏，理性地看待未來，通過降低成本，讓自己走得更遠；同時本地開發商應團結起來，擴大規模，加大開發能力。交流經驗，轉變開發方式也是我們需要做的。買地賣房已經是過去的經營模式注定走不遠，浙江本土開發商需要研究適合浙商哲學的屬於自己的新型商業模式，走自己的路子。迷你倉

楚天都市報訊 本報記者劉毅“泰國之旅就要完美結束，迷利倉回國的飛機卻因為兩撥武漢遊客打架而延誤。”昨日，有網友通過長微博向本報報料，稱在泰國普吉島國際機場，兩撥遊客因為在即將起飛的飛機上發生爭執，並上演“全武行”，直至當地警方趕到，爭鬥才平息。記者核實，這起爭鬥由一個小誤會引發，泰國警方登機帶走數人，另有一些未參與打架的家屬主動留泰，共有29人回國行程受影響。目前雙方已和解。返漢航班上演“全武行”昨日凌晨4時，28歲的丁小姐結束了為期6天的泰國普吉島游，準備從普吉國際機場搭乘國內航空公司的一班飛機直飛武漢。“沒料到圓滿的出國游卻因為飛機上的一場爭鬥，讓我感覺非常不愉快。”丁小姐抵達武漢後，便將自己的經歷通過微博告知了本報。事情發生在乘客陸續登機時。丁小姐說，搭乘當天航班的多是武漢的遊客，來自不同的旅遊團。她上了飛機剛坐下沒多久，就聽見有人很大聲說話，開始她沒有注意，然而，兩名男子之間的“漢罵”充斥了整個經濟艙，數分鐘後，爭吵變為肢體衝突，而且不斷有人加入衝突之中。“機艙亂成一團，攔都攔不住，拉也拉不開。”丁小姐回憶，一名男子被幾個人摁在座位上，頭部被人砸了好幾拳，一名女乘客的嘴角也被人打出了血。期間，雖然有男乘客上前勸架，但無效，讓她感覺最意外的是，雙方都是和家里人一起來旅遊的，其中一方的幾名女家屬，不但不勸架，還在一邊指著鼻子罵對方，讓整個事情遲遲得不到解決。“後面數十名乘客根本進不了機艙。”丁小姐所在旅遊團導遊盧小姐介紹，她並沒有看到事情發生的經過，只知道機艙內有人打架，還沒有登機的數十名乘客只能在機艙口等著。泰國警方登機帶走數人丁女士所搭乘航班的航空公司證實了打架事件。據介紹，該班航班原定4時20分起飛，但因為乘客打架，飛機在泰國的機場延誤了一個小時才起飛，昨日上午10時20分，飛機已經安全抵漢。該公司一位負責人說，據他們初步瞭解，事情是因換座位而起。當時，一對夫妻帶著一個孩子，丈夫抱著孩子坐一個座位，妻子則和兩人分開，當時妻子想換到丈夫和孩子身邊的座位，丈夫可能嫌要和鄰座商量換座比較麻煩，於是就和妻子拌了幾句嘴，結果丈夫罵妻子的時候，旁邊的客人以為是罵他，於是這才產生口角，最後升級為肢體衝突。事發後，機上六七名機組人員全部趕到現場處理迷你倉但都無能為力。“當時過道比較窄，雙方又有多人情緒激動，根本勸不了。”機組人員認為乘客行為已經威脅到航空安全，於是報警，請泰國警方登機處理。該負責人還說，飛機上諸如座椅後背上的擱物板等物在衝突過程中被損壞，好在損失不大。警方趕到後，將衝突雙方都帶下了飛機，一些沒有參與打架的旅客也因為有親友被帶走，而主動留在泰國。據瞭解，共有29名乘客因此事件耽誤了回國行程，其中包括3名孩子和四五名老人。同機遊客感覺很丟臉“坐在飛機上，我除了無語，更多的是覺得丟臉。”丁小姐說，她雖然是外地人，但在武漢已工作5年了，對武漢也有很深厚的感情。但當看到其他乘客在還停留在境外的飛機上打架，她做為同胞，感覺如坐針氈，“特別是泰國警方上飛機帶人走的那一刻，覺得臉上被扇了重重的耳光。”丁小姐告訴記者，當時飛機上不少人勸架時說，都是武漢人，在國外打架，很丟人，可雙方都未理睬。航空公司負責人表示，近年來遊客的素質在提高，雖然飛機上偶有爭執出現，但像這樣在飛機上多人打架的情況確實很少見，作為國內的航空公司也覺得很無奈。湖北今天律師事務所但加強律師說，中國遊客在國內航空公司的飛機上打架，一般按照國內法律來處理。雙方的行為已經違反了治安管理法和民用航空法，輕則要受到行政處罰，重則構成涉嫌尋釁滋事罪或故意傷害罪。具體要由公安機關來調查。昨晚截稿前，記者瞭解到，泰國警方對打架雙方做了罰款等處罰，並進行了調解，目前雙方已經和解並離開警局，他們將在旅行公司的安排下擇期回國。鏈接2013年8月27日從三亞飛往沈陽經停武漢的CZ6761航班上，一名女子因使用機窗遮光板與一名男子大打出手。飛機在漢降落後兩人被警察帶走。2012年10月6日川航南寧經武漢飛哈爾濱3U8726航班抵漢後，3名男乘客發生爭執，一人被打傷。機場民警事後通過乘客名單在隨州找到了打人者，對其中一人處以行政拘留7日。2012年9月2日從瑞士蘇黎世飛往北京的航班上，兩名中國籍乘客因椅背調整問題爆發肢體衝突，迫使航班返航。一周後，在四川航空塞班飛上海的航班上，又出現多位乘客互毆的場面。2012年6月30日一班由昆明飛往沈陽經停武漢的航班上，有5名女乘客打架。飛機抵漢後，機長將5名女子請下飛機，移交給機場公安處理，並取消5人乘機資格。自存倉

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楚天都市報訊 本報記者劉毅“泰國之旅就要完美結束，新蒲崗迷你倉回國的飛機卻因為兩撥武漢遊客打架而延誤。”昨日，有網友通過長微博向本報報料，稱在泰國普吉島國際機場，兩撥遊客因為在即將起飛的飛機上發生爭執，並上演“全武行”，直至當地警方趕到，爭鬥才平息。記者核實，這起爭鬥由一個小誤會引發，泰國警方登機帶走數人，另有一些未參與打架的家屬主動留泰，共有29人回國行程受影響。目前雙方已和解。返漢航班上演“全武行”昨日凌晨4時，28歲的丁小姐結束了為期6天的泰國普吉島游，準備從普吉國際機場搭乘國內航空公司的一班飛機直飛武漢。“沒料到圓滿的出國游卻因為飛機上的一場爭鬥，讓我感覺非常不愉快。”丁小姐抵達武漢後，便將自己的經歷通過微博告知了本報。事情發生在乘客陸續登機時。丁小姐說，搭乘當天航班的多是武漢的遊客，來自不同的旅遊團。她上了飛機剛坐下沒多久，就聽見有人很大聲說話，開始她沒有注意，然而，兩名男子之間的“漢罵”充斥了整個經濟艙，數分鐘後，爭吵變為肢體衝突，而且不斷有人加入衝突之中。“機艙亂成一團，攔都攔不住，拉也拉不開。”丁小姐回憶，一名男子被幾個人摁在座位上，頭部被人砸了好幾拳，一名女乘客的嘴角也被人打出了血。期間，雖然有男乘客上前勸架，但無效，讓她感覺最意外的是，雙方都是和家里人一起來旅遊的，其中一方的幾名女家屬，不但不勸架，還在一邊指著鼻子罵對方，讓整個事情遲遲得不到解決。“後面數十名乘客根本進不了機艙。”丁小姐所在旅遊團導遊盧小姐介紹，她並沒有看到事情發生的經過，只知道機艙內有人打架，還沒有登機的數十名乘客只能在機艙口等著。泰國警方登機帶走數人丁女士所搭乘航班的航空公司證實了打架事件。據介紹，該班航班原定4時20分起飛，但因為乘客打架，飛機在泰國的機場延誤了一個小時才起飛，昨日上午10時20分，飛機已經安全抵漢。該公司一位負責人說，據他們初步瞭解，事情是因換座位而起。當時，一對夫妻帶著一個孩子，丈夫抱著孩子坐一個座位，妻子則和兩人分開，當時妻子想換到丈夫和孩子身邊的座位，丈夫可能嫌要和鄰座商量換座比較麻煩，於是就和妻子拌了幾句嘴，結果丈夫罵妻子的時候，旁邊的客人以為是罵他，於是這才產生口角，最後升級為肢體衝突。事發後，機上六七名機組人員全部趕到現場處理迷你倉但都無能為力。“當時過道比較窄，雙方又有多人情緒激動，根本勸不了。”機組人員認為乘客行為已經威脅到航空安全，於是報警，請泰國警方登機處理。該負責人還說，飛機上諸如座椅後背上的擱物板等物在衝突過程中被損壞，好在損失不大。警方趕到後，將衝突雙方都帶下了飛機，一些沒有參與打架的旅客也因為有親友被帶走，而主動留在泰國。據瞭解，共有29名乘客因此事件耽誤了回國行程，其中包括3名孩子和四五名老人。同機遊客感覺很丟臉“坐在飛機上，我除了無語，更多的是覺得丟臉。”丁小姐說，她雖然是外地人，但在武漢已工作5年了，對武漢也有很深厚的感情。但當看到其他乘客在還停留在境外的飛機上打架，她做為同胞，感覺如坐針氈，“特別是泰國警方上飛機帶人走的那一刻，覺得臉上被扇了重重的耳光。”丁小姐告訴記者，當時飛機上不少人勸架時說，都是武漢人，在國外打架，很丟人，可雙方都未理睬。航空公司負責人表示，近年來遊客的素質在提高，雖然飛機上偶有爭執出現，但像這樣在飛機上多人打架的情況確實很少見，作為國內的航空公司也覺得很無奈。湖北今天律師事務所但加強律師說，中國遊客在國內航空公司的飛機上打架，一般按照國內法律來處理。雙方的行為已經違反了治安管理法和民用航空法，輕則要受到行政處罰，重則構成涉嫌尋釁滋事罪或故意傷害罪。具體要由公安機關來調查。昨晚截稿前，記者瞭解到，泰國警方對打架雙方做了罰款等處罰，並進行了調解，目前雙方已經和解並離開警局，他們將在旅行公司的安排下擇期回國。鏈接2013年8月27日從三亞飛往沈陽經停武漢的CZ6761航班上，一名女子因使用機窗遮光板與一名男子大打出手。飛機在漢降落後兩人被警察帶走。2012年10月6日川航南寧經武漢飛哈爾濱3U8726航班抵漢後，3名男乘客發生爭執，一人被打傷。機場民警事後通過乘客名單在隨州找到了打人者，對其中一人處以行政拘留7日。2012年9月2日從瑞士蘇黎世飛往北京的航班上，兩名中國籍乘客因椅背調整問題爆發肢體衝突，迫使航班返航。一周後，在四川航空塞班飛上海的航班上，又出現多位乘客互毆的場面。2012年6月30日一班由昆明飛往沈陽經停武漢的航班上，有5名女乘客打架。飛機抵漢後，機長將5名女子請下飛機，移交給機場公安處理，並取消5人乘機資格。迷你倉將軍澳

包子與旅遊業能發生關係嗎？在2014年，迷你倉這個關係密切了。一餐包子引發的一場對旅遊業的思考，2014年伊始，要思考的東西太多了，簡單概括起來，包子、手機、家庭、出境旅遊，這些可以當之無愧地成為年度行業關鍵詞。春節黃金周看點VS慶豐包子店也成旅遊一景年度團隊游要革新求變今年黃金周期間，攜程旅行網上一條“北京5日團隊游(3鑽)·贈送400元大禮包”的產品，引發了傳統北京游的“地震”。記者在該產品頁面上發現，所贈送的項目包括了慶豐包子店的“主席套餐”，這個套餐安排在總行程的第二天午餐。記者向攜程瞭解到，盡管這個“慶豐包子”的線路上架時間很短，但已有網友們迅速下了訂單。鑒於網友們對“慶豐包子”旅遊產品的關注度高企，攜程計劃春節後在常規產品中也安排遊客體驗慶豐包子了。即是說，詢�要求，“包子”店將作為常規旅遊行程中的一環了。業內人士對此分析，旅行社推出慶豐包子產品，是一個重要的信號，說明旅行社打破傳統的團隊形式，越來越緊跟消費者需求。以前旅行社安排的餐廳、景點、住宿、遊覽線路等，都是按照團隊方式固定安排，很難靈活調整和個性化安排，遊客只能被動報名，而攜程等對市場訊號捕捉靈敏的旅遊企業，則通過互聯網和大數據，隨時隨地瞭解消費者的需求，迅速做出調整，遊客需要什麼樣的產品、關注什麼熱點，便火速作出反應給出回應。業內資深人士強調，“這種個性化的、與時俱進的服務是旅行社行業發展的方向”。記者也從攜程內部人士得知，攜程今年對團隊游將進行全面創新，“慶豐包子”旅遊產品是一個例子。由於旅遊者需求越來越細分化和個性化，尤其是網 絡一族的喜好和流行變化很快，旅行社必須對社會熱點的反應 越來越迅速，提供新形態、新內容的產品。VS出境自由行風靡45國簽証新政，出境游旺上加旺節前，中國旅遊研究院城鎮居民出游意願調查數據顯示，遊客2014春節出境游意願持續高漲，出國旅遊意願高達39.3%，港澳台游的意願也高達35.4%，國內跨省游的意願為32%。居民出境游意願首次超過國內跨省游。節後，國家旅遊局統計數據顯示，團隊出境旅遊人數在春節期間就達到472.5萬人次，同比增長18.1%。事實證明，老廣們出境游的熱情持續高漲，從團隊游到自由行均有大比例的增長，這一局面有多種原因，包括出境游的性價比優勢，境外旅遊體驗的優異性等，而從今年黃金周實際情況來看，還有一個大家容易忽視的緣由。廣之旅方面分析，隨著《旅遊法》的實施，傳統團隊“有據可依”的標準令產品趨於同質化，而面對市民追求的個性化旅遊體驗的顯性需求，出境自由行自然成為了出游的新趨勢，尤其是東南亞、日韓、台灣地區等旅遊設施完善，較容易實現的中短途出境旅遊目的地，自由行的占比越來越大。傳統旅行社為求保證市場佔有率和出游增長，利用自身資源規模採購的優勢推出較在線旅遊預訂平台便宜2∼3成價格的高性價比出境自由行產品也成為黃金周吸客的有力手段之一。近日，公安部公佈了45個國家(地區)對持普通護照的中國公民實施免簽、落地簽証政策，全國九大邊檢總站已貫徹落實，國民出境游將更容易實現“說走就走”的自由。攜程旅遊事業部海外業務部總經理徐郅耘介紹，在新放行的20多個國家中，包括多個熱門旅遊目的地；相應的費用降低，時間縮短，如部分出境自由行產品提前2天便可預訂出行。另外，部分目的地國家也越來越多採取簡化手續等措施吸引中國遊客，如1月底，法國宣佈中國遊客赴法旅遊簽証審核由10個工作日縮減到48小時；加拿大自2月6日起將合併單次與多次入境簽証，所有符合要求的申請人都將自動獲得加拿大使領館簽發的多次加國入境簽証，允許遊客在加拿大逗留6個月，並且10年期間出入加拿大不用重新申請簽証，多次入境簽証費也從150加元降低為100加元。英國也宣佈，擴展快速簽証服務範圍，3至5天英國快速簽証服務現在可在全中國的簽証申請中心申新蒲崗迷你倉。VS小團的私家定制團隊游“微縮”版更受青睞要說與往年黃金周最大區別的話，旅行社導遊一致表示，團隊越來越精細了。南湖國旅副總經理梁智毅告訴記者，相比起30人的大團之�口難調，現在的“私家小團”更符合需求，更方便志同道合的人一起玩。這個長假，南湖4人成團的產品比較多，遊客自己一家組團，或者聯合幾個朋友家庭組團，成為主流。廣之旅出省游中心總經理文爽也表示，對於扶老攜幼的“家庭式”遊客而言，傳統團隊旅遊有著省時、省心、性價比高等優勢；而這個出游群體，正是春節黃金周出游的一大重要客源。《旅遊法》實施後，大型旅行社為了避免產品同質化，在常規的產品體系中增加很多新的產品類型，“團隊自由行”、“定制旅遊”等新的旅遊產品，便是在這個市場環境中應運而生。經過市場的驗證，70、80後等黃金周旅遊主力消費人群明顯對這種產品更加偏好，增長動力及態勢十分明顯。以廣之旅在黃金周新推出的4∼6人成團的國內“小定制”型半自由型產品為例，旅行社會在遊客報名的行程中，增加介紹可以代為預訂的景點門票、當地用車、一天游介紹、價格，遊客在選擇此類線路時，即可在報名時提出所需要參加的項目，並在旅行社前台交錢、雙方簽合同確定所增加的遊覽項目，這樣既可以享受團隊游的價格和服務，又可以兼顧自由行的靈活性，成為了除團隊游與自由行之外的又一種出游選擇，非常受家庭遊客的歡迎。當然，微縮版本的“團隊游”相對之下，人均價格高，但應該服務質量及服務滿意度會相對提升，相當于請了一位“私家導遊”或旅途管家；這對導遊的應變能力及服務意識有更高的要求。VS門票大戰2014年跟著手機去旅行節前，各旅行社、在線旅遊商紛紛打起了門票預訂的價格大戰，將原來不起眼的門票推到了行業的“風口浪尖”。結果，黃金周門票戰役完美收官，大家都是贏家。數據顯示，是次春節黃金周，全國31個省市、342個城市，均有用戶通過攜程旅行網或無線客戶端預訂春節出游的國內景點門票，單日出游峰值達到近10萬人，涉及全國數千家景區，特別是�多熱門的5A、4A景區成為預訂重點，如深圳東部華僑城、深圳世界之窗、上海東方明珠、上海科技館、廣州長隆、廣州塔等。以廣東長隆旅遊度假區為例，今年春節電子門票量增長20 %，其中通過攜程等O T A分銷了40%；海南天涯海角遊覽區入園人數達2 1萬人次，其中散客占66.54%，增長34%，團隊占33.46%，增長只有3%。或許你會覺得門票預訂不是什麼新鮮事情，但今年的來勢凶猛說明喊叫了多年的“智慧旅遊”開始露出端倪，尤其是以手機等移動終端在旅遊業中的運用已如日中天。以前黃金周到景區先排長隊購票的景象逐漸被迅速刷門票入園所取代，而且從預訂數據上可讀懂諸多遊客信息。以春節為例，攜程門票預訂用戶客源地前十名為：廣東、上海、浙江、江蘇、北京、山東、湖北、四川、福建、遼寧，這些省市的用戶占總用戶的80%以上。從用戶接受來看，廣東、江浙滬、北京三大地區的市民最習慣網絡訂票。從景區個體來看，東部華僑城大部分為廣東用戶，說明該景區受�仍以廣東周邊度假客居多；廣州長隆、哈爾濱冰雪大世界及北京故宮用戶較為分散，幾乎是來自全國各地的遊客均有預訂，說明瞭上述景區受�的全國性，其在全國知名度高企。攜程地面服務事業部C E O周舟分析，此次春節黃金周，對於門票預訂市場具有里程碑式意義。一是預訂量出現井噴創歷史新高，國內旅遊者對網絡訂票的接受程度大幅提高，越來越青睞通過在線旅遊服務商(O T A )預訂景區折扣門票。二是手機成為最大預訂渠道，門票預訂開始進入移動時代，通過A PP購票開始深入民心，門票預訂還將引領整個休閒旅遊行業進入移動時代。三是國內景區踏上O T A快車，越來越主動尋求與O T A開放合作，改進電子票務系統，旅遊景區行業邁向以信息化、移動化、智能化為特徵的智慧景區。採寫：南都記者 肖陽迷你倉

紐約城市發展轉型及對上海的�示□江文君上海和紐約分處中美兩國的東海岸。兩座城市各具獨特的城市魅力，24小時迷你倉也有著不少共同點。比如，均以港興市，均是具有世界主義精神的大都市。目前，上海正面臨著創新轉型發展的重大戰略機遇期，紐約城市轉型的歷史經驗可以給予上海�示。美國的“城市巨人”和世界大都會1626年，荷蘭以僅值24美元的商品和印地安人作交易，取得曼哈頓島的所有權，荷蘭人在此建立家園落地生根，命名為“新阿姆斯特丹（NewAmsterdam）”。1664年英國打敗荷蘭，取得“新阿姆斯特丹”的領土，並以約克公爵的名字命名為“紐約（NewYork）”，成為英國殖民地。17世紀下半葉，紐約人口愈來愈多，並成為北美主要商業中心，豐富的農產品得以出口，再加上工業製品的進口，帶動了當地經濟的發展。就地理位置而言，紐約位於紐約州東南哈德遜河口，瀕臨大西洋。紐約港寬廣、深淺適當，是西半球最優良的海港。與上海一樣，19世紀初的紐約也是一座以製造業為主要發展動力、以港興市的城市。至1807年，從紐約出口的貨物已超出美國任何一座城市或任何一個州。1825年伊利運河的開通更推動了紐約港的發展，紐約的發展通過這條運河深入到東海岸腹地，從而使該市獲得了經久不衰的起步優勢。“假以時日，這座城市，會成為世界的動脈，商業的中心，製造業的大本營，金融的聚焦地”，這是時任紐約州州長狄威特·克林頓對伊利運河的期望。如今，伊利運河聯通紐約與美國西部的重要樞紐，紐約在貿易繁榮的情況下受益匪淺。運河開通15年後，紐約成為美國最為繁華的港口，吞吐量大於波士頓、巴爾的摩和新奧爾良的總和。伴隨經濟繁榮發展，紐約人口也飛速膨脹，從1790年的33131人增長到1860年的813669人。至內戰前夕，作為美國連接世界的主要港口及製造業中心的紐約已然成為美國的“城市巨人”（UrbanColossus），即首位城市。內戰之後，紐約迎來了真正的大發展。在移民潮的推動下，這座城市逐漸從一個以製造業為重心的港口城市發展為美國乃至世界的“資本之城”。與此同時，大量來自歐洲的移民如愛爾蘭人、意大利人紛紛湧入紐約，絕大部分的歐洲移民也是通過紐約的埃里斯島得以進入美國。來自世界各地的移民使紐約人口迅速躍升至790萬。與上海一樣，來自天涯海角的移民形塑了紐約的城市文化。移民群體的聚居現象形成了大大小小的少數族裔聚居區。移民的大規模湧入也使得城市愈加擁擠不堪，貧民窟也在這一時期大量出現。城市人口的增加迫使紐約必須向外擴張延伸城市空間。富裕的紐約客（NewYorker）也對市中心越來越多的貧民窟感到驚恐，紛紛遷至郊區如長島等地。隨著紐約客們紛紛遷居長島等郊區，紐約市政府也決心跨過東河，將一河之隔的紐約和長島連接起來。1883年，溝通曼哈頓與長島的布魯克林大橋貫通。長島的新區建設是一個跨世紀的工程，標誌著紐約作為世界大都會的崛起。緊接著1898年大紐約都會正式成立，下轄布朗克斯區（TheBronx）、布魯克林區（Brooklyn）、曼哈頓（Manhattan）、皇后區（Queens）、斯塔滕島（Staten Island）等五個行政區。紐約的艱難歲月和痛苦轉型進入20世紀之後，紐約的城市地位隨著美國的大國崛起而愈加提升。以華爾街這一夢想大道為聯結點，紐約在一戰後迅速趕超倫敦，躍升為世界最大的金融中心。然而好景不長，1929年的大蕭條以及隨之而來的產業結構轉型，使得紐約陷入了持續的衰退。這一時期，美國的新經濟在西海岸如硅穀一帶蓬勃興起，傳統的東部製造業中心如紐約則面臨艱巨的產業調整與轉型。與這一時期的所有美國大城市一樣，紐約也面臨著信息時代的巨大挑戰。舊有產業結構如港口業、製造業適應了一個工業城市的需要，然而對於一個日益以服務經濟為主要產業的紐約來說，卻無疑是種巨大的負擔。在美國經濟陷入持續衰退的70年代，城市產業結構的痛苦轉型導致失業率的急速竄升，犯罪率也直線飆升。與此同時，郊區化進程也逐步加速，富裕的紐約客紛紛搬離衰敗的內城，遷入景色宜人的郊區如長島等地，而日益空心化的內城則逐漸被貧窮的少數族裔所占據而淪落為“罪惡之城”。但最終紐約安然度過了這一段艱難歲月。如紐約的工廠遷往下東區，港口業衰敗的同時，金融業卻迅速崛起。全球化一方面消除了紐約的傳統優勢，另一方面又提升了這座城市在創新理念方面的優勢。在過去的80年中，紐約成功的將其自身重塑為以金融業等服務經濟為主的創意城市。今天，金融業創造了全市20%的工作機會。這是一座人口密集且仍然繁榮的城市的基礎。以2002年曼哈頓的就業結構為例，28%的就業人口分佈在三種主要數字產業，其餘28.5%的就業人口則分佈于商業、科學和服務（主要是律師和會計師）三種產業。此外，紐約社會的日益老齡化也使“銀發經濟”異軍突起，全美最大的四家制藥上市公司都以紐約為總部，醫療保健業已成為一個越來越重要的產業類別。紐約曾是座貧民窟與富人區涇渭分明的城市。19世紀以降諸多族裔移民匯聚于此，使之成為種族大熔爐。然而移民的湧入，也導致了嚴重的貧民窟問題。據記載，1879年紐約的貧民窟住宅共有21000個，1900年增至43000個，容納了400萬紐約市民中的150萬人。與此同時，伴隨著舊區改造和清除貧民窟的社會呼聲，曼哈頓幾乎半數的街道都被推倒重來。在整個20世紀上半期，紐約通過大規模的市政建設，公共交通網的聯結，使城市面貌煥然一新。如紐約第一條地鐵在1904年開通，紐約地鐵全長656英里（約1056公里），共468站，是全球最錯綜複雜的軌道交通系統。經過數十年的建設，紐約有全世界最好的交通樞紐，有三個主要機場把紐約與世界其他城市聯繫起來，有高速鐵路連接波士頓、華盛頓和更遠的地方。2001年的“9·11”恐怖襲擊事件重創美國，此後伴隨美國經濟的長期低迷和新興市場國家金融中心的崛起，紐約世界資本之都的地位遭遇了極大的挑戰。紐約越來越高的商迷你倉旺角成本與居高不下的生活成本，也使得諸多專業人士對此望而卻步。許多金融機構也紛紛遷離紐約尤其是曼哈頓，如全球的對沖基金之都，就在康州的格林尼治而非紐約。近十年，紐約城市轉變的關鍵是大力發展實業，特別是可以為當地創造財富的行業，如旅遊、媒體、地產，特別是金融業。紐約目前的就業人數少于1969年的就業人數，但從業人員可以創造更多財富，這些財富和稅收收入足夠支付紐約的大量預算。值得關注的是，金融危機過後，隨著生產的數字化，第三次工業革命也為紐約帶來新的變化。這場變革將大規模製造模式轉向更加個性化的生產模式。不僅如此，越來越多的創新企業也紛紛將自己與紐約聯繫在了一起。引起這些變化的是技術產業的方式，從製造電腦和互聯網的基礎框架轉變到製造消費品和應用軟件。許多創業者由於與媒體、廣告和時尚產業近在咫尺而得益不少。這些產業的發展，抵消了紐約傳統上的不利條件。據報道，從2007年到2011年，接近500個紐約創業公司得到注資，自2007年起紐約的創業資本成交量就上升了32%，而其他地區包括硅穀，卻有所下降。金融業的衰退也讓紐約的科技創業公司從中受益，他們因此可以挖走一些工程人才。紐約對高科技的開放心態顯露無疑。曼哈頓熨斗大樓街區和布魯克林區已經陸續出現了技術公司。全球著名的新能源汽車公司特斯拉和Etsy都在這些地區安家。在風險投資吸納上，紐約僅次于硅穀，正在成為科技業的前沿陣地。2012年，紐約在各方面的風險投資吸納超越了硅穀。2005至2010年間，紐約高科技產業創造的工作崗位增長了近30%。單穀歌一家公司，就在紐約有著1200名工程師。2002年起，紐約�動了超過40個項目扶持生物科技產業，並幫助建立了一系列的孵化網絡扶持該地區的起步公司。紐約設立了政府創業基金，這是在硅穀之外第一個創業基金。此外，斯坦福大學計劃投資20億美元在紐約羅斯福島建立61萬平方米的園區，地鐵一站路即可到達紐約中城。偉大的城市遠不只是與財富有關，紐約更是�多天才的聚集地。無論是作為港口之城的紐約，還是作為資本之都的紐約，其一以貫之的特點都是知識與信息的高度集聚。幾乎所有最新的創意都可以在紐約以最快的速度被付諸實踐，繼而轉化為生產力。而這些創意的源頭則是源源不斷的移民湧入所帶來的高素質人力資本。而就文化藝術而言，紐約也不僅僅是昔日的資本之都，亦成為了世界文化之都。據2012年世界城市文化報告顯示，紐約擁有131座博物館、220座公共圖書館、2810萬人次劇院入場人數，在戲劇演出領域，紐約以420家劇院領先于巴黎的353家，東京的230家。紐約承載著現代風尚之精華：這裡有開放的思想氛圍和世界各地的人才；這裡有讓人改變命運、重塑自我的機會；兼有在此基礎上形成的、將挑戰轉變為機遇的不絕活力。這些特質將使這座城市延續其上個世紀的風向標。知識之都和創意之都的�示縱觀紐約城市發展路徑，從一個以港興市的製造業城市，繼而在20世紀下半葉超越了工業時代，進入知識時代，成功轉型為一座以服務業、智能製造為驅動力的資本之城乃至世界金融之都，繼而在“9·11”之後，重新奮起，力圖成為新工業革命的領軍者。由此可見，紐約始終是一座最具寬容、開放氣度的知識之都、創意之城（IdeaCity）。那麼，從紐約城市轉型的歷史經驗中，上海能得到哪些�示呢？�示之一是紐約之所以能始終保持創新發展的態勢，是因為其城市轉型進程一直在繼續和加速，紐約城市文明的的獨特性在於——多元化、適應性強。其具體方法是保持科技活力，鼓勵技術創新，實行正確的城市政策。此外，由於都市化的迅猛發展，紐約的都市概念早已突破了紐約城（NewYork City）的範圍，呈現為大都會區的新格局。以此為鑒，上海與長三角地區的未來發展趨勢也應該朝著大都會區的目標邁進，即以城鎮化為契機，上海為中心的長三角地區發展成為世界第六大都市圈（區）。�示之二，自建城以來，紐約就是一個寬容和多元化的社會，紐約承認新思想的價值，對新觀點持開放性態度，從而有利於創造力的迸發。不斷以多元化和寬容性來吸納全球人才。統計顯示，紐約市聚集了以色列之外最大規模的猶太人口，總數達到了140萬人（2002年）。據2010年統計，37%的紐約人來自美國以外。與之相比，到2012年底，上海市常住外國人共17.3萬余人，占比不到上海總人口的百分之一。�示之三是永遠不乏促進變革與改造、追求創造與自我完善的基本因素，積極以科技創新為驅動，推動轉型發展。與上海一樣，19世紀的紐約也曾盲目擴張城市規模，以期創造新的土地財政。然而，經歷了20世紀大蕭條時代的房地產崩盤，開發新的地產項目無法解決深層次的問題。因為城市不等於建築，城市等於居民。紐約意識到應當摒棄高度集中的傳統城市模式，並以技術進步作為發展驅動。2008年金融危機後，紐約經歷了又一次轉型，即從過度依靠金融業膨脹和房地產泡沫的債務驅動型經濟轉型到重新回歸技術進步的實業經濟。這也意味著金融支持實體經濟，讓市場發揮作用，通過創新摧毀舊的產業來創造新財富。昔日作為製造業中心的紐約藉著新工業革命的契機，在引以為豪的資本市場襄助下，正在重新成為美國製造業的重心。與之相仿，上海是近現代中國主要的工業城市，在以智能製造為標誌的新工業革命浪潮中，應努力創新進取，打造中國新工業的升級版。�示之四，紐約市政府作為城市的領導者和政策制定者，充分利用文化的潛力，讓城市成為令人激動、嚮往的居住和旅遊目的地，為更廣泛的社會經濟目標做貢獻。同時，以悠久的歷史文化底蘊為基礎，利用多元化及複雜性引導市民形成共同的人文氣質以建立文化產業，並在打造自己的城市文化的過程中洗練城市精神。貿易、商業和金融把城市聯繫起來，而文化讓紐約與眾不同。我們應該注意到，與紐約相似，上海也正在經歷城市轉型。在浩浩蕩蕩的新工業革命席卷全球之際，上海應該可以從紐約城市轉型的歷史中汲取經驗和�示。（作者單位：上海社會科學院歷史研究所）mini storage