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解決本澳交通困局，社會基本上已傾向希望政府限制車輛增加。誠然，在公交未能滿足居民出行需要下，限制私人車輛增加隨時引來反彈。從另一角度看，除了出行需要，部分車主是因樓價高企，置業無望，退而求其次購買車輛方便自己出行，閒時亦可駕車兜風，提升生活質素。可以說，助居民，尤其是有一定經濟能力的夾心階層置業，有助遏抑私人車輛的增速。 幫助居民置業，首要解決的是土地問題，冇地又如何起樓？故近期社會聚焦於五幅新填海地，亦提出了土地用途的不少建議，當中以“澳人澳地”議論最烈。現要釐清的是何謂“澳人澳地”。 本澳土地資源匱乏，�要發展世界旅遊休閒中心，又要設法提高居民的生活素質，迷你倉因發展旅遊業影響居民的生活，這就要善用每一吋土地。綜觀目前本澳的樓市，單位供應不缺，只是價格非一般居民，甚至中產可以承擔。另外，多年前的批地，多是發展豪宅，可供中下階層購買的不多。及後外資湧入，一些原本中下階層可負擔的住宅亦被炒高，形成今天置業難的局面。若五幅新填海地設置“澳人澳地”，宜規範其樓價，亦即團體早前提出的限價樓，當然亦要禁止外資炒賣，否則與現今的樓市無大分別。 至於“澳人澳地”住宅的購買資格，轉售年限、價格等，社會仍需討論取共識。因為若無限制轉售價格，隨時又會不斷被炒高，最終失去設置“澳人澳地”的原意。屆時，當局可能又要覓地作新一輪的“澳人澳地”，大費躊躇。 自存倉