（彭亨 關丹18日訊）關丹貴為彭亨州首府，迷你倉最平市內工商活動及經濟發展迅速，車輛流量及人口增加，但是在公共交通服務系統方面仍顯不足，種種不便也導致更多人選擇以私家車代步，而非選擇巴士或德士服務。關丹中華工商會政府事務局主任盧臻業受詢時指出，關丹在公共交通服務系統方面，至今仍然處於不完善的階段，有需要改善的空間。盧臻業：市郊居民被忽略“舉例說，關丹德士及出租車服務，若以車輛數量來說是充足的，但是讓這些服務停靠的地點，卻集中在市區，尤其是在購物廣場附近，主要是滿足一般遊客或商場消費人的便利，卻忽略了市郊區居民的需求。“以一般民眾來說，他們可在市內某個德士站上車，去到市內某政府診所看診，但是看完診要回家時，在路旁召喚德士非易事，除非本身已經記下了司機的聯絡號碼，但收費並不便宜。”巴士候車點無註明路線至於目前的關丹快捷通（Rapid Kuantan）巴士服務，他認為設立在各處的巴士候車點的牌子，卻沒有注明是哪一個路線的巴士編號，讓民眾感到混淆。“舉例說，在關丹馬哥打路有許多候車點，但是這些牌子都沒有寫是往哪一條路線或甚麼編號的巴士。”他認為，若市內公共交通服務系統完善，人們也可減少以私家車代步的需求，將間接減少市內交通流量，減少塞車問題。如果有關當局為關丹公共交通系統進行重新規劃，他認為應該在市郊區增加更多德士候車點。快捷通晚上11時停工德士服務抬高收費黃駿延表示，關丹快捷通巴士服務於晚上11時停止操作後，市內的德士服務就會趁機抬高收費，也令巴士總站的乘客們迷你倉別無選擇下，被逼付出昂貴的德士車資。“關丹市內的德士服務是沒有實行碼錶收費的，而是直接由司機開價。當許多長巴乘客於午夜來到關丹巴士總站，卻沒有快捷通服務時，他們就必須搭德士了。根據市民曾經向我們的投訴指出，單從巴士總站去到市區，其收費可高達65令吉，這可比長途巴士收費還要貴出許多。”快捷通服務每半小時一趟與此同時，關丹快捷通巴士服務公司職員受詢時表示，該公司每一天都有提供巴士服務，負責載送乘客往來關丹巴士總站及位於城市轉型中心（UTC）的快捷通巴士亭，並保持每半小時一趟的頻率。“負責這條路線的巴士編號是303，操作時間是從清晨6時開始至晚上11時停止，每一趟收費僅2令吉。”黃駿延：巴士總站離市區太遠另方面，士滿慕區州議員特別助理黃駿延受詢時指出，巴士總站遷離市中心是目前許多城市發展的趨勢，主要目的是為了舒緩市區交通阻塞問題，不過，自從關丹巴士總站（Terminal Sentral Kuantan）搬遷到英迪拉馬哥打後，當局至今未能照顧到有關巴士服務的覆蓋網，讓各地區的居民都可便利地往來巴士總站。“目前，民眾必須從自己的住處搭巴士前往城市轉型中心（UTC），再於轉型中心轉搭另一輛快捷通巴士前往關丹巴士總站，無形中消耗不少時間、金錢和精神。至於住家附近沒有快捷通巴士服務的居民，要去巴士總站則更麻煩了。”他認為，政府必須另設穿梭巴士服務（Feeder bus），負責在沒有快捷通服務的各花園住宅區載乘客，以便直接往巴士總站，填補了這項公共交通系統的缺失。;mini storage
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