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香港文匯報訊 據央視報道，迷你倉沙鋼船務有限公司與海航集團旗下一公司發生債務糾紛，海航旗下公司欠沙鋼船務5,800萬美元債務，且瀕臨破產。這兩家公司的註冊地都是香港，按照兩家公司的合同約定，產生債務糾紛時，適用於倫敦法院裁定，債權方發出申請後，債務人或擔保方的船隻在任何一個港口都可以被扣留。 這是沙鋼船務申請在韓國扣船的法律依據，法律上的確說得通。而且，海事海商案件中，扣船確實並不罕見。在國外扣船，也時有發生文件倉不過，類似糾紛中，扣留的基本都是貨船，而且很少會出現涉及到第三方的情況。扣留一艘滿載遊客的郵輪，更是罕見。原因很簡單，上千遊客利益受損，糾紛雙方商譽損失難以估算。網友說，這是丟人丟到國外去，並不為過。 從結果看，即便按最圓滿結局去設想，遊客得到相應補償，但海航和沙鋼呢？海航給人留下記憶深刻的老賴印象，這次被扣郵輪，下次會不會被扣客機？沙鋼則很可能是拿到了錢丟下了人，一副窘迫到不顧顏面的樣子，商譽又何從談起？存倉
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