前晚的杭州地鐵，迷你倉在微博上被刷屏。 開通以來最驚險的一幕讓許多人心有餘悸(詳見昨日本報A2版)。這次到底是什麼原因造成的？ 昨天記者專訪了杭港地鐵工程總管程耀榮。對方告訴記者，事故原因已經查明：供電設備出現故障，導致了供電短路、跳閘。 事實上，這起事故本可避免，因為今年5月份，杭港地鐵在日常維修檢測中就發現了問題的存在：有12套接觸網裝置存在質量瑕疵，需要更換。 前期，先到貨的6套設備已經更換完畢。9月7日，剩下的新設備已經全部到齊，可還沒來及更換的錢塘江路段，在9月8日晚上就出了事。 供電銅線脫落導致短路跳閘 地鐵就這麼趴窩了 從去年底開通以來，地鐵一路行來其實並不順當，掐指數來，起碼已有10次以上的延誤或故障。而前天晚上這開通以來最驚險的一小時，在昨天下午前卻始終沒有答案。關於這個問題的解釋，還是只有當晚20:31分杭港地鐵其官方微博上提到的“供電系統故障”。 昨天下午，記者專程趕赴七堡車輛基地，採訪了杭港地鐵運營副總經理謝傳威和工程總管程耀榮。程耀榮告訴記者，事故原因已查明，不是供電問題，而是供電設備故障，導致供電短路、跳閘。 小小的短路，其實說起來並不簡單—— 先說位置，這次事故發生在錢塘江靠近江陵路站的防淹門下方的接觸網可斷開裝置上。事發當晚，列車行駛至此，頂部的受電弓摩擦導致接觸網中的銅線從匯流排上脫落，供電產生短路、跳閘(見圖)。 聽起來有點複雜，咱們說得簡單點： 所謂的接觸網直觀來看，最重要的設備由架在隧道頂部一個叫做匯流排的裝置和其他零部件組成。 匯流排的外表如果從剖面看，很像一個夾子，在底部夾著一根銅制的接觸線。兩者之間裹了一層導電油脂，讓兩個不同的金屬之間導電。 匯流排與隧道內的供電設備連接，通過它再將電傳遞到銅制的接觸線上。而這根銅線就是能讓地鐵列車跑起來的關鍵——它與地鐵列車背部的受電弓(一個長得像彈弓一樣的設備)連接，並將電導入受電弓，然後列車就能跑起來。 要想讓地鐵跑得順暢，這一系列親密的“小接觸”缺一不可。而前天晚上恰恰就是銅線和匯流排之間出了亂子：匯流排和銅線結合處鬆動，當列車受電弓行駛至此，銅線脫落，引起了供電短路，繼而跳閘，沒了動力的地鐵列車就此趴窩。 這次事故中，脫落的銅線有2.5米長。之所以銅線會從匯流排上脫落，是因為錢塘江底部潮濕，可斷開裝置導電油脂不足產生了電腐蝕。 程耀榮告訴記者，過江隧道因為水壓大，潮濕，隧道內部產生滴水是正常的。而杭州地鐵在設計之初就考慮到這個問題，所以，在匯流排外側還加了一個保護套。一般的滴水會從匯流排兩側滑落，不會傷到銅線。 “不過地鐵列車在隧道里行駛，有大量的風，文件倉駛過程中帶來的水汽，會腐蝕銅線和匯流排的結合處，導電油脂導電產生的火花也會產生電腐蝕。”程耀榮說，事故原因很複雜，有多重原因導致了匯流排和銅線結合處鬆動。 事故路段接觸網存質量瑕疵 新設備一天前剛到杭州 看到這裡，一定有人會問，地鐵1號線這麼長，難保以後事故不會重演啊？ 程耀榮告訴記者，其實一般一根銅線的使用壽命是15年，但事故中一個重要原因是這段路使用的產品質量有問題，導電油脂分量不足。 為啥這批可斷開裝置會有質量瑕疵？ 這一點又有一個特殊情況需要交代： 杭州地鐵1號線有3個特殊過江位置：錢塘江(近江站、江陵路站區間)、運河(武林廣場站、西湖文化廣場站區間)、下沙西(預留九沙河)，為了防止江河水淹進地鐵站，在過江區間隧道兩頭，設置了防淹門。一旦發生水淹情況，防淹門就會落下。 “防淹門下方就是接觸網，一旦防淹門落下，就會斬斷接觸網，對日後運營造成影響。考慮到這個特殊因素，在這三段路的防淹門下面，都設置了一個特殊裝置。原理有點像吊橋，當防淹門落下時，這段接觸網可以斷開，當防淹門升起時，又可以對接上。這樣的特殊可斷開裝置在地鐵里一共有12個。”程耀榮說，事故發生地上方就有這樣一個特殊裝置。 杭港地鐵運營副總經理謝傳威說，這批可斷開裝置和1號線其他接觸網設備是同一個生產廠家。1號線的其他接觸網都是施工人員在杭州自己組裝安裝的，而可斷開裝置因為比較特殊，是由廠家組裝好，再拿到杭州來安裝的。於是事故的種子悄悄埋下了—— 從5月份開始，杭港地鐵在日常供電接觸網維修檢測中發現，這些特殊的接觸網部位(可斷開裝置那段)，存在著產品質量上的瑕疵問題，導電油脂不足。於是在跟廠家協商後，更換了新設備。 從發現產品質量有瑕疵的5月開始，到事故發生的前天，過去了整整3個多月。這期間為什麼沒有及時更換這些問題設備？ 對此，杭港地鐵表示，其實之前已更換了其中一半設備。因為重新訂制生產設備需要一定的時間周期，9月7日，新設備才全部到齊，但還沒來得及更換，錢塘江路段恰恰就在9月8日出了事。 9月底問題設備將全部更新 巡查頻率增至兩周一次 截至昨天凌晨，事發路段的接觸網可斷開裝置已經被更換，日常運營情況，將不受影響。12套需要更換的可斷開裝置已換了7套，將在本月底全部更換完畢。 有網友提出，昨天途經事發路段時，速度好像慢了。杭港方面表示，這是適應過程，過兩天就好。 同時，杭港地鐵表示，接下來將加強巡查，將維修檢查工作由3個月巡查一次增加至2周巡查一次。對此次故障原因，也會進行故障分析報告，嚴防類似故障再次發生。(記者 陳鍇凱/文 林焱挺/製圖)標簽：接觸網 銅線 杭港 地鐵 程耀榮存倉
留言列表
