大嶼山東涌北區議員林悅，儲存去年聯同七旬父親斥資九百五十多萬元購買將軍澳天晉兩個相連物業單位，利用自己網頁設計公司董事之便，偽造虛假工作及入息證明，向�生銀行申請按揭貸款近六百七十萬元。他早前承認兩項企圖以欺騙手段取得金錢利益罪名，昨被判囚一年九個月、緩刑兩年。民政事務總署發言人表示，按《區議會條例》，區議員若被判監逾三個月，不論是否獲得緩刑，將喪失區議員資格；但若區議員提出上訴，則不會在法庭未有裁決時取消其資格。林悅在庭外稱，估計將被褫奪議員資格，但未正面回應會否再次參選。或被褫奪議員資格法官林偉權判刑時強調，不會因被告區議員身分給予優待，但mini storage為本案與其公職無關，遂接納辯方所指，被告原本毋須偽造文件也可成功申請按揭貸款，但案發時他剛擔任議員數月，因一時忙亂才糊塗犯案。他是涉案網頁設計公司的董事及大股東，除了參選期間分紅較少，每月均獲分紅，故涉案文件的入息金額並非無中生有。林官表示，被告申請按揭貸款時有抵押，獲批貸款後一直向銀行如期還款，銀行所承受風險較低。林官又指，被告品格高尚，事後已循正常途徑再次申請按揭，銀行沒蒙受實際損失。他又擔心若被告即時入獄，會令其家人無力供樓因而失去居所，最近承接按揭的銀行亦可能蒙受損失，故決定判處緩刑。案件編號：區院刑事七四一——二○一三。記者 辛永明self storage
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  • Dec 07 Sat 2013 12:04

  • 臺灣

大中華地區已成為全球製造業的重鎮，迷你倉樂器帶動兩岸上自半導體設計，下至終端產品製造，相關人才需求大幅增長。透過取得相關證照來增添自身的求職籌碼，由財團法人中華民國電腦技能基金會發照的TQC-CA-Pro-e證照，一旦取得終身受用，能夠為欲投入電子製造相關行業的人員求職加分。專技證照補教業者指出，TQC是為中華民國電腦技能基金會依員工職務別所規劃的整合性認證，該認證透過詳細調查、分析國內3,500家企業各職務用人需求，確認從事該項職務應具備哪些電腦技能，再對所有電腦技能測驗項目重新歸類整合而成，已獲得國內知名企業機構認證，做為企業徵才時的參考標準，例如鴻海、英業達等企業，都將此認證做為公司員工晉升採認重要證照之一。鴻海英業達 升遷依據在TQC當中，Pro/E是其中一項被認證的專業軟體，專技證照補教業者指出，Pro/E是一套由設計至生產的機械自動化軟體，為一個參數化、基於特徵的實體造型系統，並具有單一數據庫功能的新一代產品。以目前市場來看，在模具設計與產品造形上，Pro/E有很高的占有率，是機構設計、模具設計、產品設計、工業設計，或者是外觀設計等科技公司必備的設計軟體，因此取得中華民國電腦技能基金會發照的TQC-CA-Pro-e證照，可為欲投入相關行業的人員求職及專業上加分。人力資源業者指出，在繪圖與設計的過程中，如何將意念實體化是很重要，且能將其化為商品，以加速開發時間與產出時間，因此Pro/E是CAD軟體中占有重要的角色。其中Pro/迷你倉西貢軟體被廣泛用於國內模具、造型設計整產業，TQC-CA-Pro-e證照分為Pro/E認證（實用級T1），Pro/E認證（專業級T3），以及Pro/E進階零件與曲面設計認證（專業級PS3）等三種等級，凡是具各類電腦軟體學習經驗的在學學生，或同等學習資歷之社會人士皆可報考。在考試內容方面，都為實作題，並由第一至第五類分別各考一題，共五題，第一題占15分，二至四題各20分，第五題占25分，滿分100分，應考者須於認證時間100分鐘內，依題目要求繪圖、設計變更，並求取實體模型相關資訊，成績加總達70分（含）以上者合格。考試分三級 70分合格加拿大商馬斯特模具服務工程師董澤民表示，他在就讀大學期間，就取得TQC-CA-Pro-e證照的Pro/E認證（專業級T3）證照，這項證照是採自由報名方式，因當時在業界服務的學長姊建議，Pro/E是業界必備的重要軟體，透過取得此證照，可為未來求職加分，同時強化自身的設計能力。董澤民解釋，就讀模具相關科系的人員，因較缺乏設計能力，未來大多在線廠服務，然而參與相關證照考試，可奠定學理及軟體操作上的基礎，有助培養對模具的設計能力，在未來的職場發展增添更多廣度。董澤民投入職場之初，先在新北市五股一家連接器公司從事模具開發工作，結合一段時間的實務經驗後，加上原先奠定的設計基礎，受到上游外商模具零配件及設備製造廠青睞。董澤民表示，因為累積的技術設計能力及證照的加分，讓他一跳槽就加薪將近三成，30出頭年薪就已逼近百萬元。迷你倉將軍澳
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【本報訊】為慶祝澳門回歸祖國14周年，儲存文化局將於12月20日（星期五）舉辦《澳門拉丁城區幻彩大巡遊》，與居民遊客一同喜迎回歸。多個優秀外地團隊前來獻技，本地藝團密鑼緊鼓進行排練，務求以最佳面貌參與大巡遊。大巡遊將於12月15至18日一連4天舉行預演，歡迎居民參加。今屆大巡遊由3位來自意大利、曾執導維亞雷焦嘉年華的藝術家伊奈迪．樂比迪、歌蓮．羅傑及僑伯特．樂比迪擔任導演，參演隊伍來自葡萄牙、西班牙、法國、意大利、秘魯、玻利維亞、巴西、阿根廷、哥倫比亞、布基納法索等拉丁語系國家地區，此外，還有兩岸四地多個團隊，表演人數共約兩千人。今年大巡遊獲澳門航空全力支持，設有「VIVA仔賞你遊世界」臉書有獎活動，有興趣者可到《澳門拉丁城區幻彩大巡遊》臉書專頁參加遊戲，即有機會贏取由澳門航空贊助的免費來回機票（任選地點）。活動由即日起至12月19日。各地團隊獻技意大利旗兵將以不凡的雜技拋旗身手在大巡遊演出，在音樂家精彩的伴奏下，純熟地交替拋接旗幟，展示專業拋旗技藝，為觀眾帶來驚喜演出。此外，台灣極度幻想泡泡表演團迷你倉合了音樂、舞蹈、情境、魔術及吹泡泡藝術為表演，其中創團者之一蘇仲太的吹泡技術更打破「健力氏世界紀錄」，擦新了十五層「千層派泡泡」的紀錄。該團將參加多場社區預演，讓更多觀眾可一睹精彩的泡泡藝術演出。為讓更多對街頭表演有興趣的居民可一同參與本屆大巡遊，增進藝術交流，文化局現正舉行默劇及服裝道具設計工作坊。「街頭默劇表演工作坊」由台灣的肢體默劇工作者、「野孩子肢體劇場」藝術總監姚尚德教授，讓參與者逐步走進無聲卻精彩的默劇世界，為大巡遊帶來全新演出。而「高蹺表演服裝及道具設計工作坊」由葡萄牙PIA高蹺達人的導師教授參加者親手設計及製作獨一無二的表演服裝及道具，於大巡遊當天展示成果。大巡遊社區預演將一連4天下午5時至6時舉行：12月15日祐漢公園、12月16日黑沙環公園、12月17日三盞燈圓形地、12月18日�仔舊城區消坊局前地（官也街），讓居民率先體驗大巡遊的魅力。更多活動詳情可瀏覽文化局大巡遊網站.icm.gov.mo/macaoparade或臉書專頁：.facebook.com/macaoparade。self storage
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self storage 未能提供文字內容。.scmp.com/comment/insight-opinion/article/1374632/asia-cant-afford-short-term-thinking-if-it-grow迷你倉
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交通局長汪雲表示，迷你倉當局致力巴士路線優化及部分路段路權優先工作，計劃推展媽閣至關閘快速巴士通道，並完善石排灣往科大醫院等晚間巴士線路，做好巴士服務。立法議員林香生關注巴士路線重整情況及現有數十條巴士路線具體搭客情況。立法議員鄭安庭關注外地居民使用巴士車資優惠，指澳門有三家巴士公司，冀安排一家巴士公司專門服務澳門人。辨別本地人手續煩運輸工務司司長劉仕堯不認同設一家巴士公司專門服務澳門人，原因居民、旅客、外僱使用路線重疊，難以再加區分，否則或加重車輛、司機需求，加重道路壓力。汪雲補充，在公交優先政策下，政府採取低票價惠及所有使用者，此為世界上通行做法，藉以鼓勵使用公交。內地的北京、上海、廣州等，當地公共交通亦有同樣優惠。當局曾深入探討本地人獨享車資優惠事儲存，但考慮到如何辨別本地人、發證過程及日常監管等，是否要靠司機作出辨別或查看身份證權力等，牽涉各方面問題，故仍需深入研究。此外，汪雲指當局致力路線優化及部分路段路權優先，路線優化會採取主要幹道線路盡可能拉直、減少彎路，調整停站情況。路權方面，主要針對媽閣至關閘是否能設置快速巴士通道，相關工作已由媽閣推展至下環街市口，明年將爭取至筷子基。構思是繁忙時間予巴士專屬路權，非繁忙時間予沿線商號落貨、行車，晚間開放部分路段予居民泊車。石排灣冀設夜巴線同時，完善偏遠地區晚間巴士線路安排，石排灣爭取明年上半年設置夜間線路，經過科大醫院及相應急診設施。未來三年，配合輕軌建成，二十至三十多條巴士路線將會調整，建設快速巴士、幹道巴士更為快捷，及設置接駁型巴士，做好巴士工作。mini storage
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洛杉磯市政府向花旗集團和富國銀行（Wells Fargo）提出起訴，自存倉指該兩家大行向市內少數族裔提供按揭貸款時有歧視行為，要求它們為相關的稅收損失作出賠償。花旗和富國的發言人均反駁稱訴訟沒有事實根據。據提交至聯邦法院的起訴書，洛杉磯市政府檢察官費伊爾（Mike Feuer）表示，至少從2004 年開始，花旗和富國在洛杉磯提供按揭貸款時持續出現歧視行為，向不同客戶提供不同的貸款條款，這種差別迷你倉待屬於歧視及違法。此等行為不但影響貸款申請人，也對市政府的財政有很大影響，花旗和富國應該要為此負上責任，對歧視行為造成的稅收損失作出賠償。起訴書指出，整體來說，中低收入的非洲裔美國人和中高收入的拉丁美洲裔斷供比率最高；並引述一個報告說，洛杉磯在2008 年至2012 年的按揭危機期間，合共有超過20 萬宗的斷供個案，物業總值估計因此減少了780億美元，造成期間的物業稅損失達4.81億美元。mini storage
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首屆中藥發展戰略高峰論壇前（五）在澳門大學舉行，mini storage聚集了數十位海外及兩岸四地的醫藥研究與管理領域的傑出學者和著名專家出席，共同討論中藥科技創新、中藥產業發展戰略和中藥國際市場拓展。開幕儀式嘉賓包括：中國生物技術發展中心副主任安道昌、澳門科技發展基金行政委員會主席唐志堅和國際中醫藥學會主席兼澳大校董會主席謝志偉博士和澳大校長趙偉教授。是次高峰論壇由中國生物技術發展中心和澳門科技發展基金支持，國際中醫藥學會、中國中醫科學院中藥研究所、香港浸會大學中醫藥學院、澳大中華醫藥研究院聯合主辦，澳門基金會資助，澳大中華醫藥研究院及中藥質量研究國家重點實驗室（澳大）承辦，旨在發揚澳門的橋樑角色，為海內外學者在學術交流與合作提供契機及平台，促進中醫藥的國際學術交流與聯合創新，並藉此推動中藥在澳門的發展。趙偉表示，中藥是中華民族幾千年知識的積累，是科技與文化的燦爛瑰寶。澳大經過十餘年的努力探索，在中醫藥教育和科研領域的規模和影響力不斷上升，而迷你倉藥質量研究國家重點實驗室（澳大）成立三年以來，研究論文數量和質量均達至國際水平，發表SCI論文有近三百篇之多。隨著澳大橫琴新校區正式投入使用，開放式科研基地及設施也日益完善，將為澳大發展中醫藥創造新的條件，帶來新的機遇。澳大也積極配合特區政府在中醫藥領域的發展，深化學術研究，加強產品研發，注重技術轉移，服務中醫藥科技產業發展之策略。唐志堅進一步指出，特區政府二○一一年與廣東省政府簽署的《粵澳合作框架協議》中，明確提出建立“粵澳合作中醫藥科技產業園”的計劃，標誌著澳門中醫藥科技發展邁進快速發展的新時期，而澳門作為中醫藥發展合作與交流平台的地位也日益顯著。是次由澳大承辦的“首屆中藥發展戰略高峰論壇”更是推動中醫藥發展與交流的另一重要平台。開幕式後，與會專家學者從不同研究方向圍繞主題“中藥發展戰略”展開討論，並互相交流和分享“中藥資源與臨床評價”、“中藥化學與檢定”、“中藥藥理與安全性”和“中藥產業與發展政策”四方面的研究成果。文件倉
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台鐵台北機廠擬從工業區，迷你倉變更為特定專用區，北市都市發展局昨表示，變更成功後，台鐵須回饋北市府40.5%土地，將作為台北市立美術館第二分館預定地。此外，為保存鐵道古蹟，台鐵未來若開發利用空地，應挑高地面15公尺，以原地、原形式保留鐵道樣式。位於市民大道五段的台北機廠，緊臨大巨蛋、京華城，總面積為17.04公頃，過去為鐵路局最大的維修廠，被稱為「火車醫院」。其中，組立工場、原動室、鍛冶工場、澡堂等，已先後被指定為市定古蹟；客車工場、柴電工場及總辦公室，也登錄為歷史建築。由於台北機廠日前遷至桃園富岡，台鐵有意將台北機廠轉型，從工業區變更為特定專用區，以設定地上權方式招商，或是興建商場、旅館，不少鐵道迷擔心，鐵道古蹟將消失不再。發展局表示，台鐵未來若開發利用，原本大多挑高儲存倉公尺的1樓樓高，應改成挑高地面15公尺，且原位置、原形式復舊鐵道，保留歷史意象。至於柴電、客車工場等歷史建築，也以原地保留為原則。發展局指出，台北機廠一旦變更成功，須回饋北市40.5%土地，其中2.6公頃作為道路用地及綠地；4.43公頃土地將規畫為創意文化專用區，作為美術館第二分館預定地。據了解，台鐵回饋部分，正好就是組立工場、原動室、鍛冶工場等重要古蹟所在地，未來將和國外專家，包括美國洛克菲勒基金會合作，以公益設施為主，打造國際性創意文化園區。發展局長邊泰明強調，台北機廠未來可望連結信義計畫區、大巨蛋、松菸文創園區，甚至與南邊國父紀念館串連，對北市東區後續發展影響大。台北機廠都市計畫變更說明會預計10日舉辦，若一切順利，北市府明年6、7月可進一步規畫新美術館細節。迷你倉最平
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TORONTO, Dec.迷你倉 6, 2013 /CNW Telbec/ - Lafarge Canada Inc., Canada's largest provider of solutions to the construction and development industry, today launched its new, fully bilingual website buildingbettercities.ca. The website was launched in conjunction with Construct Canada, the largest building design and construction tradeshow in Canada.The new website includes extensive information to help our customers and stakeholders understand Lafarge Canada's complete range of building solutions. Whether building a road, bridge, high-rise residential complex, remediating a brownfield site, or developing a mine or hydro project, our technical data, videos and application case studies work together to provide a detailed overview of Lafarge's capabilities across a wide range of segments.The new portal means that customers and stakeholders such as architects and engineers can now benefit from richer content that is easier to navigate, and assist in the specification and design process for their construction needs. This is a result of talking with our customers and stakeholders, who gave us valuable feedback to incorporate in our design."Our marketing team is very excited with the rollout of this website. We are confident that this tool will enhance our customers experience with Lafarge and demonstrate our value-add as a construction solutions partner," said Abbas Khan, Vice President: Marketing.On the portal, visitors can also stay informed with the latest from Lafarge, and our blog section features the latest announcements, produc自存倉 inventions and opinion pieces from industry experts. Furthermore, the new website allows users to share products and pages that interest them with others across Facebook and Twitter. The website can be viewed at: .buildingbettercities.caAbout Lafarge Canada Inc.Lafarge Canada Inc. is Canada's largest provider of solutions to the construction and development industry. With more than 6000 employees across Canada, our mission is to provide construction solutions that build better cities and communities. The cities where Canadians live, work, and raise their families along with the infrastructure that supports their communities such as roads, bridges, transportation links, water, and waste management benefit from the solutions provided by Lafarge.Through our Sustainability Ambitions for 2020, Lafarge is committed to providing solutions using sustainable manufacturing practices and improving the environment in and around its operations. At locations across Canada, we have worked to reduce carbon dioxide emissions, restore wetlands for native plants and animals, and identify waste materials that can be recycled and used in our operations. More information is available on Lafarge Canada's website: .lafarge-na.comSOURCE Lafarge Canada Inc.Image with caption: "Lafarge Canada Inc. (CNW Group/Lafarge Canada Inc.)". Image available at: photos.newswire.ca/images/download/20131206_C8439_PHOTO_EN_34635.jpgLafarge Canada Inc.CONTACT: Regan WattsDirector, Communications and Public Affairsregan.watts@lafarge.com(416) 528 2901 or (905) 738 7761迷你倉
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The Enterprise Mobility Exchange has just published the exclusive results of an industry-led surveyLONDON, Dec.迷你倉 6, 2013 /CNW/ - The brand new report, Global State of Enterprise Mobility for the Past, Present and Future gives a deep insight into the investment priorities of leading enterprise mobility and IT professionals.The key priority investments for 2014 and beyond to emerge include mobile applications (47.6%) followed by BYOD devices and Mobile Device Management (MDM).Mobile security is set to become a bigger priority in the next 12-18 months, with 42.9% of practitioner respondents selecting it as a likely investment (versus 20% who have made an investment in the past 18 months).The survey has shown in the past 18 months, practitioners have been investing in a wide variety of enterprise mobility solutions, 44% of practitioner respondents highlighted investments in mobile applications, 40% in mobile devices consumer (BYOD), 32% in ruggedised mobile devices and an additional 32% in Mobile Device Management (MDM).The report also shares exclusive industry insights including:-- 7 tips to lower security budget -- 10 Industry lessons learned for successful implementation of mobility solutions -- 7 future trends to watch迷你倉樂器out for in Enterprise MobilityAs 70% of respondents cited increased productivity as the main reason behind their mobile solution investments, the biggest obstacles hindering mobile implementation today include change management issues, integration with legacy systems and budget limitations.To download the full report, click here: bit.ly/1dCWofzFor more information about the Enterprise Mobility Exchange, visit bit.ly/15mxisoAbout the Enterprise Mobility ExchangeThe Enterprise Mobility Exchange is an online community for global mobility professionals and business leaders who are leveraging mobile technology and services to improve operational efficiency, increase customer acquisition and loyalty, and drive increased profits across the entire enterprise.The combination of live events, webinars and online information resources provide mobility leaders with unique learning and networking opportunities. Wherever you are on your mobility journey, share your experience, knowledge and expertise with the Enterprise Mobility Exchange's global community today.Enterprise Mobility ExchangeCONTACT: Media contact: Kira Stancliffe, Head of Marketing, Events andOnlineCommunity, Enterprise MobilityExchange: kira.stancliffe@iqpcexchange.com or call +44(0)207-368-9796迷你倉西貢
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迷你倉最平 cqcbepaper.cqnews.net/cqcb/html/2013-12/06/content_1699449.htm...重慶真正進入4G時代，明年初規模商用，資費更便宜，語音優惠30%，流量優惠20% 4G上網資費 流量共享 流量為混合流量，除可以使用4G網絡外，...迷你倉
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俗語話：冤枉�瘟疫去。係錢多到滿瀉的澳門，迷你倉尖沙咀今時今日兩億元可以做咩？原來只夠俾離島醫院的設計費，或者為政府一個低級錯誤「埋單」。中級法院日前駁回特區政府對澳門有線索賠兩億的上訴，官司輸了！但令人難以置信「死因」竟是政府找了不被認可的法律代理人，而且特區政府和檢察院也沒有及時應法院要求更換人選，改由檢察院代表澳門特區，即是說這場仗政府未落場先跪低，代價是全澳市民白白損失兩億公帑！澳門有線則袋袋平安！光天化日被賊佬打劫，其他人自認倒楣，還可以報警追究。但澳門人只能大嘆一句：真坑爹！滿腹苦水有冤無路訴，政府不欠市民甚麼，反正大灑金錢從來不用過問立法會 (以今時今日立法會的格局問左也是等於無問 )，輸官司賠錢天經地義，惟獨欠市民一個交待：澳門政府律政精英如雲，這次千古奇案是「鬼掩眼」抑或另有內情？誰人要為這低級錯誤負責？政府絕不能一句「尊重法庭判決」就了事喔。俗語又云：冤有頭債有主。如果說政府之前為顧全大局，沒有掃蕩公天公司、保障有線專營公司的權益，法院根據合同精神要求政府三個月內糾正無可厚非；如果說政府被駁回上訴要賠澳門有線兩億，講到尾都係自己理虧無得呻笨；那如果說澳門有線未有按合同要求做到光纖網絡全覆蓋，又是否需要承擔任何責任？現在不是很多舊區居民說想俾錢有線都幫襯唔到嗎？據報道有線曾指稱，「部份安裝了公天的大廈管理公司根本不想有線進入，千方百計阻撓，即使有線網絡舖設到大廈門口，但未必可以進入大廈提供服務。」但一些低層舊樓又何來管理公司？又有多少個業主會反對多一個選擇服務這幢大廈？十多年來專營公司是否嚴格按照合同履行投資計劃？真的做到網絡覆蓋？市民多年來心中的疑問，電信管理局都未有確切的說清楚。一旦翻開這份陳年「賣身契」，就會發現這些爭議其實沒有多大意義。因為合約mini storage六十四條規定，就算專營公司因自己的責任不履行合同引伸的任何義務，或不執行電信當局的正當指令，每次可被罰款最少一萬、最多也不過五萬大元，至此已可慳番啖氣暖肚。即使按照一九九九年的物價指標，一份涉及龐大利益的有線電視服務專營合約，罰款也只是區區五萬，但十四年後今天，政府因無法履行合約卻要賠款兩億，難怪人人都說做澳門政府的生意好賺！當然，這一條不平等條約是回歸前留下的歷史產物，斷不能算到特區政府的頭上。但回顧過去十多年，經歷三屆政府兩任特首，並不是沒有機會扭轉敗局。二○○六年底，澳門有線當時的最大股東葡萄牙電訊不堪長期虧蝕要賣盤，特區政府理應出手贖回專營權，撥亂反正。當時廣星只出價一億專營權便到手；到了今年六月，中級法院勒令政府在九十天內擺平亂局，政府大可以公共利益為由提前贖回專營權，儘快開放市場，重訂遊戲規則。然而，政府偏偏選擇了最差最劣最笨的方案，檯底協商、快刀斬亂麻，成就有線真的「一統天下」，將一條不平等條約執行到底，而且自動向有線奉上逾千萬公帑。錢花了，但市民的資訊選擇權卻被剝奪了。假借「版權」之名把原來的頻道大減三分之二。表面上是為市民「著想」，實質是利益輸送、矯枉過正。十多年來的電視市場亂局，特區政府節節敗退，如今再賠上兩億，但明年四月專營權約滿後又要甚花款�利益輸送？黑暗期仍未過去啊。所謂新電視模式連影都未有，市民將被迫繼續收看這四十多個經政府篩選的頻道，以溫水煮蛙的方式麻痺市民的不滿和怨氣。再巧立名目將原來市民可以自由選擇的免費頻道稱之為「基本頻道」，以「政府免費提供」為利誘，絕口不提官方篩選的準則、如何確保市民有選擇資訊的自由，卻隻字不提。明年開放市場政府大可發牌予公天公司，但只要想到，沒有公天之後誰是大贏家，就不難理解政府的堅持並不是偶然。□ 不默迷你倉
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